介绍了一种新型二次调节元件液压变压器的恒压网络系统试验台的设计过程,给出了详细的设计步骤和方法,通过计算,得出了液压变压器的恒压网络试验台系统的参数及元件选择.

普通的阀控调速液压电梯一般采用旁路节流调速方式,电梯下行时的势能全部节流损失掉,是造成目前液压电梯能量消耗严重的一个重要原因.文章主要介绍几种液压电梯的能量回收技术,指出了不同技术的优缺点及其应用前景,也为今后液压电梯的节能技术研究指明了方向.

介绍了基于特征造型的三维CAD软件Pro/E设计的优点及其特征造型过程,采用Pro/E对纯水液压轴向柱塞泵的零部件进行设计,为以后的纯水液压泵及其它纯水液压元件的三维设计提供参考.

该文介绍了盾构模拟试验平台推进液压系统的工作原理,考虑到系统的时变非线性以及复杂工况的影响,采用了模糊自整定PID控制算法,并进行了系统仿真.结果表明,该控制器易于实现PID参数的自整定,能明显改善系统的鲁棒性和适应能力.

介绍了采用纯水液压传动技术的固定及移动式高压单相流细水雾灭火系统,对其与灭火性能相关的部分外部雾化特性参数与企业标准拟定的有关问题进行了讨论,并提出了一些可能的进一步研究目标.

根据双活塞液压自由活塞发动机样机活塞组件动力学模型,推导出活塞组件的自激振动方程;运用相轨迹法研究了活塞组件系统的稳定性;采用傅里叶展开法推导出活塞组件稳态运动的一阶解析解,以及活塞组件的幅频特性;提出液压自由活塞发动机稳定运行的必要条件,和通过负载特性确定活塞组件稳态工作频率的方法.

重点对新型液压变压器的排量特性进行了仿真和试验研究。通过公式推导，建立了新型液压变压器排量计算的数学模型，并利用此模型对液压变压器进行排量特性的仿真研究：同时设计了液压变压器性能测试试验台，在其试验台上对液压变压器进行了流量、转速、排量随角度变化时各自性能的试验研究，以及排量与负载关系特性的研究：最后，经仿真和试验对比，发现仿真结果与试验结果相吻合。研究表明液压变压器的排量是配流盘控制角度的函数，而与负载大小以及液压变压器的转速无关。

研究了一种改进的盾构掘进机刀盘驱动液压系统通过驱动功率优化配置实现系统的节能.液压系统由2个大排量液控比例变量泵与2个小排量的电控比例变量泵组合驱动8个液控变量液压马达.液压系统采用电液比例技术进行泵的排量控制通过包括有比例溢流阀和功率限制阀的液控回路实现了2个大排量变量泵的比例变量和恒功率控制通过电控系统实现2个小排量泵的比例变量和恒功率控制.建立了液压系统的AMEsim仿真模型仿真分析了液压系统的调速特性、恒功率特性及负载变化对调速特性的影响.试验研究表明这种多泵组合调速能满足盾构的不同工况需求.

为解决传统内燃式液压自由活塞发动机对压缩比控制要求严格的缺点，采用单组元推进剂代替传统的矿物燃料，利用单组元燃料催化分解后释放出的高温混合气推动活塞组件往复运动，提出了一种对外输出液压能的新型液压自由活塞发动机．采用Fluent软件模拟在脉冲工作方式下，催化床的床载、比表面积、孔隙率、流阻等对单组元燃料分解特性和寿命的影响．通过在动力腔头部安装辅助电磁排气阀的方式来提高活塞的运行频率，提高输出功率．采用隔热陶瓷和合理的排气口设计来减小动力腔壁面热量损失，提高输出功率．利用软密封和硬密封相结合的方式来阻止动力腔的气体进入液压泵，保证了系统工作可靠．

该文对不同材质的纯水液压泵配流盘进行了仿真分析,并对配流盘的应力分布情况及主要影响因素进行了初步探讨.