采用XL-F2000机器人激光焊接机,对9Ni钢进行了激光焊接,并对接头组织和性能进行研究。试验结果表明9Ni钢的激光自熔焊可以得到熔合良好的焊接接头。随着测试点至焊缝中心距离的增加,硬度呈现先上升、后急剧下降的趋势,在热影响区达到硬度峰值390 HV,基材位置为最低值240 HV,焊缝硬度值为350 HV略低于峰值。拉伸试验断口形貌呈韧窝状,具有明显的韧性断裂特征,试样断裂位置在远离焊缝的基材处,屈服强度和抗拉强度高于基材出厂标准。

对Cr-Mo-V钢进行回火工艺试验,研究不同回火温度和回火时间对Cr-Mo-V钢微观组织和力学性能的影响。试验结果表明回火工艺直接影响微观组织中析出碳化物的数量、大小、形状、分布及马氏体形态。随着回火时间的延长,试验钢抗拉强度、屈服强度先减小、后增加、最后再减小,冲击功先增加、然后减少,在回火温时间120 min时,强度与韧性达到最佳匹配;随着回火温度的增加,试验钢抗拉强度、屈服强度先增加、后减小,冲击功先增加、后减少、最后再增加,在回火温度为665℃时,强度达到最大值。综合考虑试验钢的要求,得出回火温度665℃+回火时间120 min为最佳回火工艺。

在核设施运行及维护过程中使用的绝缘油、润滑油和液压油等油品由于达到使用期限或性能降低等原因被替换下来后便成为放射性废油.其活度浓度较低,大多以混合形式暂存在核电场址,具有量少且分散的特点.随着放射性废油暂存年限的增加,其存量也在逐渐增长.

螺栓球是网架工程中的常用部件，国家标准《JG10—1999钢网架螺栓球节点》中对螺栓球形位尺寸“相邻两螺栓孔夹角”提出了加工精度要求，但目前尚没有比较实用的高精度检测方法。针对检测存在的问题，提出了一种利用三坐标测量机对其进行检测的全新方法，并根据该方法的需要研制了相应的工装夹具及辅助量具，进行了相应的检测试验，证明了其检测精度完全满足形位尺寸检测的要求，这对螺栓球的加工质量的监督检验工作有非常积极的推动作用。

采用SST k-ω湍流模型基于有限体积法求解三维N-S方程,进行稳态数值模拟,得到了伴飞弹在Ma=0.6,0°~90°攻角的气动力和绕流场变化规律,弹体所受侧向力随攻角增大呈周期性变化;弹体在所研究的攻角范围内静稳定,但在大部分攻角时稳定力矩不足,不利于伴飞弹迅速恢复稳定姿态。因此,提出了增大尾翼弦长和翼展两种改进方案并进行比较,表明增大翼展更有利于提升弹体静稳定性。

为了进一步提升隧道仰拱栈桥的使用性能,并提高施工效率,提出了24 m履带自行式仰拱栈桥与半幅仰拱模板联合设计施工的方法。优化了主桥结构、前坡桥及整体模板系统,实现了栈桥操作的方便性、配合开挖清渣的便捷性、模板施工的自动性及开挖衬砌同步性,并在黄黄铁路3标段铁家冲一号隧道和刘元隧道项目中试验,验证了该设备的良好性能。

PVDF接头是电力设备冷却管路的重要连接件,其密封可靠性至关重要。简述了PVDF接头的组成和密封失效形式,开展了接头的O型圈密封设计及喉箍密封可靠性研究,并结合水压试验验证了PVDF接头的密封可靠性。研究表明,采用该方法设计、校核后的O型圈密封具有较好的自封效果和密封可靠性;此外,喉箍密封可靠性取决于FEP管与PVDF接头的配合公差及PVDF接头螺帽的紧固工艺,应控制FEP管外径公差在±0.05mm内,壁厚公差在0~0.1mm,PVDF接头螺帽紧固宜采用圈数和扭矩相结合的工艺。

为了进一步提高液压混合动力车辆的性能,以功率分流式液压混合动力车辆为研究对象,针对某车型,对比了分速汇矩、分矩汇速液压混合动力系统传动方案的速比特性、功率特性,提出了一种适合于混合动力车辆的分速汇矩液压混合动力传动方案。对传动系统的液压泵/马达、蓄能器等关键元件进行了参数匹配;建立了车辆动力学模型,分析了再生制动、蓄能器单独驱动等工况下液压泵/马达排量、蓄能器压力、容积等参数对车辆性能的影响,确定了液压泵/马达和蓄能器的主要参数,为液压混合动力汽车系统方案设计以及合理参数匹配提供了理论依据。

某核电厂除气冷凝器压力控制阀动作过程中曾频繁振动导致喷淋管线与除气冷凝器连接焊缝四次断裂。从消除气蚀的方向,对阀门的阀笼、阀芯、阀座等内部组件进行了升级改造,解决了该振动问题。

为提高隧道施工的施工质量和效率,介绍了支架型模板台车和混凝土机械手的结构形式及特点,并给出支架台车与机械手联合灌注隧道衬砌新工艺。