某型四余度电液舵机是飞机平尾操纵系统的关键部件。首先将四余度舵机划分为电动液压部分组合件、带平板阀的配油装置组合件、液压作动筒和伺服控制系统等4个功能模块，分别对其进行典型故障分析，并分析了各种故障情况对系统性能的影响。

介绍了飞机液压系统的热力学特性和AMESim工程软件的特点，运用该软件建立了某型飞机液压系统的温度计算模型，并对液压系统在两种任务剖面的温升情况进行了仿真分析，为该系统改装提供了热力学方面的参考。

在建立液压能源系统元件动态数学模型基础之上，利用Dymola软件实现液压能源系统动态特性分析通用模型库的构建，并对某型飞机的液压能源系统进行建模和仿真。仿真结果表明，该模型符合实际系统的管路压力和流量脉动特性，在模型中能够获得时域范围内系统任一点的流量压力脉动情况。

基于瑞典Dymola软件，利用容积建模法，分析变量泵的热力学特征，建立其热力学数学模型，并编写温度仿真程序。对变量泵在典型状态参数下进行温度仿真，并在实验室进行试验验证。结果表明，所建立的变量泵热力学模型是有效的，对液压系统的热力学研究具有一定的参考意义。

着重分析柱塞泵的工作过程和传热机理，在此基础上建立柱塞泵的热力学模型，并利用AMESim软件平台搭建其仿真模型，最后针对典型液压系统对柱塞泵进行温度仿真计算。仿真结果表明：所建立的AMESim仿真模型能够反映泵的温度特性，为液压系统热力学模型的建立提供了参考。

根据管道轴向运动4-偏微分方程组和泵源边界条件在L-MOC法的基础之上求得偏微分方程组在拉氏域内的解析解。分析在泵源定常激励下的液压管道模态特性并经计算与仿真验证模态特性分析结果的准确性。

液压泵在使用阶段的可靠性能最真实地反映产品的实际可靠性水平和薄弱环节其可靠性数据具有随机截尾特性因此其可靠性数据分析面临着诸多困难。首先提出了一种基于随机截尾数据的两参数威布尔分布的建模方法并将其应用于某型液压泵的可靠性数据分析最后进行了仿真试验研究。仿真试验结果表明基于平均秩次法的液压泵两参数威布尔分布模型比基于残存比率法的两参数威布尔分布模型更为精确同时验证了威布尔分布的优越性。研究成果为基于随机截尾数据的液压泵提供了一种更为精确的可靠性分析方法。

针对实验中出现的管路出口温度高于进口温度的现象和传统的管路模型不考虑黏性作用分析了管路的传热机制建立了其热力学模型在AMESim软件平台上搭建了其仿真模型并进行了温度仿真计算.仿真结果表明了所建AMESim仿真模型的有效性为液压系统热力学建模提供一定借鉴.

以某型飞机液压系统为研究对象,采用AMESim4.0通用液压分析软件对液压系统建模仿真。分析了液压系统改装前后系统压力及动作筒行程的变化。该文的仿真曲线与真实的液压系统工作曲线基本吻合,从而证明了建模的合理性,所进行的数字仿真也为飞机液压系统的改进提供了一定的理论依据。

液压元件的损失特性分为理想局部装置型、具有缝隙流动型和具有压力突降型3种类型各型损失特性遵循不同的规律.考虑测试管路本身的压力损失和油液温度对试验数据的影响应用最小二乘法对试验数据进行处理可正确确定液压元件损失特性的类型并得到损失特性经验公式.