该文提出一种基于L-R型模糊线性规划的方法。以带旁路过滤器的典型单回路液压系统作为基本研究对象,系统的运行成本作为目标函数,系统的运行风险作为约束集,建立了以降低系统运行成本,提高系统运行可靠度为目的的过滤器优化配置数学模型,优化了过滤策略;同时对系统中外界污染颗粒的侵入率和过滤器的纳垢容量等进行了模糊处理。

针对水压机器人关键控制元件,提出了一种音圈电机直接驱动式水压高速开关阀,并对其结构工作原理进行了介绍,运用AMESim仿真软件建立了水压高速开关阀数学模型,利用AMESim批处理方法分析了阀芯直径、阀孔直径和阀芯半锥角等关键结构单参数对高速开关阀动态性能的影响,并基于遗传算法对开关阀的动态特性进行了多参数影响变化研究,最终确定了开关阀的最优结构参数,为其动态性能的提高提供了理论依据.最后在仿真模拟的基础上研制了水压高速开关阀样机,并对其进行了动态性能试验研究,其开启响应时间为7 ms,关闭响应时间为9 ms,通过理论和试验的对比分析,验证了所研制的水压高速开关阀动态性能满足预期技术要求.

文章结合实际工程问题 ,利用Matlab工具 ,对伺服阀控制单出杆缸系统在采用纯水和液压油两种不同介质情况下的动、静态特性作出了比较详尽的仿真。通过仿真研究发现 ,水压伺服系统的稳定性、响应性均优于油压系统 ,但稳态误差稍大。该研究为对称伺服阀控制不对称单出杆缸系统性能的改善。

为满足大流量和快响应电液控制系统的需求,采用大功率直线电机分步直接驱动先导阀与主阀阀芯,将直线电机驱动技术与先导阀结构紧密结合,研制出一款直线电机驱动的水压高速大流量开关阀.建立了开关阀AMESim模型,并对其关键结构参数进行了仿真优化,得到了其动态特性曲线.通过Matlab/Simulink对直线电机位置环及速度环进行双环运动规划,控制阀芯的运动状态,进而实现阀口开度的精确数字控制,提高了大流量高速开关阀的控制精度.完成了开关阀原理样机的研制,开展了直线电机控制的运动轨迹试验研究.结果显示,其跟随性能良好,能够实现设定的运动规划,与仿真结果基本相符,满足高速、大流量的技术要求.

针对空化效应的剧烈程度,采用亥姆霍兹自振腔喷嘴结构,通过引入3项无量纲结构参数比值,探究了一种恒空化强度下自激振荡腔空化器的结构设计方法。基于Fluent对自激振荡腔进行空化数值仿真研究,重点考察3项无量纲结构参数比值对空化的影响,最后通过试验进行验证,并与多孔孔板空化器进行对比。结果表明:自激振荡腔内明显发生剧烈空化,且在入口压力为1MPa时,结构参数配比为d2/d1=2,D/d2=5~6,D/L=2,空化效果较好。试验结果与仿真结果较为吻合,且在同一等效通流直径下,该自激振荡空化器比多孔孔板空化器的空化效果好,该研究对自激振荡空化器结构的设计与优化提供一定的借鉴。

不锈钢是水液压元件最常考虑选用的耐蚀金属材料，增强不锈钢的耐磨性而又不损失其耐蚀性是提高水液压元件关键摩擦副可靠性的有效途径。该文利用CS电化学实验站采用恒电位阳极极化法，对QPQ表面强化改性、固溶时效等不同处理状态下的17—4PH淀硬化不绣钢试样进行电化学腐蚀试验，对比研究QPQ表面强化改性、固溶时效等不同处理工艺，以及淡水和海水不同腐蚀介质对17-4PH沉淀硬化不锈钢电化学腐蚀性能的影响。研究表明：经过固溶时效处理过的不锈钢耐腐蚀性基本没有太大改变，然而经过QPQ处理过的不锈钢耐蚀性被降低100倍。

简要回顾船舶用泵的技术要求和发展趋势，概括介绍了直线电机驱动往复泵的工作原理，并与常规泵体进行对比，从减振降噪、结构简单、智能控制等角度阐述了直驱泵的优点，对船舶用泵的改进具有借鉴意义；展望了其在船舶上的应用前景。

运用低压固氮技术对马氏体沉淀硬化不锈钢进行了表面改性在MCF-10摩擦磨损试验机上考察了马氏体沉淀硬化不锈钢低压固氮涂层与聚醚醚酮在水润滑下的摩擦学特性。通过对磨损率、摩擦系数等摩擦磨损数据及试件表面形貌的分析得到其磨损机理并探讨了此种材料配对在低噪声回水阀上的应用。研究结果表明低压固氮后能够改善马氏体沉淀硬化不锈钢与聚醚醚酮配对摩擦副的减摩特性可应用于回水阀的阀芯及阀座有效提高回水阀的工作寿命。

运用CFD软件对在不同入射角度下的带钢清洗流场特性进行仿真分析,重点研究入射角度对流场速度和带钢表面压力的影响。仿真结果表明,带钢表面速度和压强随着入射角度的增大而增大;当入射角度α=60°时清洗性能最佳。通过仿真可以为高压水射流清洗工程应用提供一定的依据。

介绍了一种适用于水压柱塞泵(马达)的偏心配流盘,对偏心配流盘的结构、原理和受力进行了分析.以配流副的横截面之间的叠加流场为计算模型,进行ANSYS分析,得出配流副在液压力作用下的压力场和速度场分布.