燃煤电站输煤系统缓冲仓在使用过程中有效容积越来越小,这一行业难题之前只能通过人工清仓方式解决,根据大唐张家口电厂缓冲仓的特点及物料性质,阐述了一种新型的气动助流清堵方法,介绍了系统的结构组成及使用方法,根据使用情况,该系统可有效解决缓冲仓棚料堵塞问题,使缓冲仓有效容积利用率大大提高。

采用X光线阵探测器研制了一种强力输送带无损检测仪。介绍了X光无损检测原理,使用准直器解决了X光无损检测的散射问题,设计了多路并行数据采集电路实现了数据的高速采集。对线阵探测器像元非均一性的原因进行了探讨,对校正算法进行了研究,基于响应模型运算量小,校正效果良好提出了的三点分段校正法。实验证明,研制的检测仪对宽度为2m,运行速度为3m/s的强力输送带在线监测得到的图像空间分辨率为1.0mm×1.5mm,图像非均匀度低于2.57%,图像灰度对比度良好,0.5mm厚度钢板灰度差约为13。解决了传统的X光强力输送带无损检测仪无法实时在线监测的问题,与电磁感应原理设计的检测仪相比,监测结果具有直观、清晰等优点。

利用自制透水系数测试装置测试透水混凝土的透水性能,主要研究了成型工艺、设计孔隙率、石子粒径、砂率对透水混凝土透水性能的影响。结果表明,自制透水系数测试装置可以较准确地测试透水混凝土的透水性能,各种成型工艺下制备的透水混凝土具有不同的透水系数。砂率越大,透水系数越小;石子粒径越大,透水系数越大;透水混凝土的孔隙率越大,透水系数越大;有效孔隙率与透水系数之间存在一定的线性关系。

在变速箱中，齿轮、轴承是功率损耗占比最大的两大部件，所以研究轮毂轴承的摩擦力矩的影响因素，对有效减小变速器轴承摩擦力矩、提升变速器的传动效率具有重要作用。通过理论分析与实验验证了密封圈型式、油脂类型、负游隙三个因素是影响轮毂轴承的主要因素。它们是合适的优化方向，并且密封圈是引起轮毂轴承摩擦力矩的主要因素，大约有四分之三的摩擦力矩是由其产生。实验表明，与四唇密封圈结构相比，采用三唇密封圈结构能够大幅度的降低轮毂轴承的摩擦力矩；粘度较低的润滑油脂与原产油脂相比，粘度较低的润滑油脂能够降低轴承的擘擦力矩；负游隙的大小也在一定程度上对轴承摩擦力矩产生影响，对某前置前驱车型而言，合理的设计负游隙公差，保证摩擦力矩的一致性，对降低摩擦力矩、提高传动效率具有重要意义。

模线样板设计因为零件的多样性，所以在投影中有尺寸不精确、投影线交叉、部分投影成一条线等问题，这对设计人员造成很大的困难。文中就常遇到的三类问题进行分析，通过分别投影、外形投、凸缘下标记的方法进行解决了问题。

介绍了某石化公司炼油厂重整装置因机械故障而停工,再次开工过程中将蒸汽催入自用燃料油罐内,造成储运部中间原料罐区离心泵（自用燃料油泵）抽空.通过对离心泵处理过程进行失效类型与影响分析（FMEA）,识别全过程存在的安全隐患,并提出相应的安全防护措施.

介绍了基于计算机三维辅助软件SolidWorks, 利用Visual Basic编程实现减速器系列产品的快速设计方法.首先通过模块化技术将减速器系列产品进行模块划分,再利用参数化技术对减速器基准模型中需要修改的零部件进行设计参数的编辑更新, 达到了由老产品快速设计出新产品的目的.最后以一实例证明了该方法实际可行, 文中所研究的零部件快速设计法同样适用于其他系列机械产品的设计.

介绍了气动减压阀国内外标准的概况，通过对气动减压阀的国内外相关标准研究，找出各标准间的差异，包括标准适用范围和测试项目的差别，主要特性的测试回路、检测方法和表述方法的区别，并指出了减压阀可靠性标准ISO19973-4变更前后的技术变化。选取国内某厂家生产的精密减压阀作为实例，按照ISO6953-2的方法要求，测试了分辨率和重复精度等主要特性。

基于两相空化流动的控制方程和湍流模型对节流阀在小开度下的流场特征及空化流动进行数值分析。结果表明：流体在流经节流口时流速急剧增加压力迅速降低至液体的饱和蒸汽压以下形成空化。当节流阀出入口压差增大时出口边界流速明显提高出口两侧的流速差异更加明显且在低速流一侧形成涡流。并且出入口压力差的增加、阀门开度的减小会导致空化区域扩大强度增加。研究成果可为节流阀的后续优化设计和操作提供理论依据。

针对常用的液压盘式制动装置频繁制动使闸瓦严重磨损引起的制动力下降、刹车不灵、甚至造成制动失效等问题,设计了TP-100型制动装置闸瓦磨损间隙的自动补偿装置。该装置能够及时、自动地进行补偿,并保持恒定的制动力和闸瓦退距,解决了其制动力失效及安全制动可靠性问题。结果表明,该自动补偿装置是有效和可行的。