介绍了液压拉伸器在UOE生产线应用情况、液压拉伸器的主要结构及工作原理;重点描述了液压泵站类型及特点、拉伸油缸的结构及工作原理、不同类型的拉伸油缸及安全要求。结合C成型机拉杆螺栓,阐述了液压拉伸器预紧、松开顺序及注意事项,并对液压拉伸器在宝钢UOE焊管生产线使用中出现的典型问题进行分析及处理改进,结果表明,通过优化拉伸装置的分阶段使用步骤,各阶段采用对角顺序加载的方式对多拉杆进行拉伸,同时优化液压泵站,将其改为电动模式,扩展分配器回路,可完全满足设计要求,提高工作效率,避免螺纹拉伤及拉杆螺母和拉伸油缸螺母"屏住"等情况。

在变速箱中，齿轮、轴承是功率损耗占比最大的两大部件，所以研究轮毂轴承的摩擦力矩的影响因素，对有效减小变速器轴承摩擦力矩、提升变速器的传动效率具有重要作用。通过理论分析与实验验证了密封圈型式、油脂类型、负游隙三个因素是影响轮毂轴承的主要因素。它们是合适的优化方向，并且密封圈是引起轮毂轴承摩擦力矩的主要因素，大约有四分之三的摩擦力矩是由其产生。实验表明，与四唇密封圈结构相比，采用三唇密封圈结构能够大幅度的降低轮毂轴承的摩擦力矩；粘度较低的润滑油脂与原产油脂相比，粘度较低的润滑油脂能够降低轴承的擘擦力矩；负游隙的大小也在一定程度上对轴承摩擦力矩产生影响，对某前置前驱车型而言，合理的设计负游隙公差，保证摩擦力矩的一致性，对降低摩擦力矩、提高传动效率具有重要意义。

对不同负载、不同流速下圆柱振子所受流体升力、振动位移及发电机输出电压进行测试,分析能量传递和转换过程中的流体升力和动力响应特征,以及升力系数、位移幅值、转换功率及效率随流速的变化.结果表明,位移幅值和响应频率受负载电阻的影响较小,发电机输出电压、输出功率及能量转换效率受负载电阻的影响较明显,随负载电阻的变化为非单调;当负载电阻增加到一定值时,其对升力的影响变得非常小.升力特征随约化速度的变化而变化.当约化速度小于5.0时,升力频率成分较为单一,频谱只有一个谱峰,其脉动曲线的正负幅值较对称;当约化速度大于5.0后,出现了倍频成分,使正幅值明显大于负幅值.

模线样板设计因为零件的多样性，所以在投影中有尺寸不精确、投影线交叉、部分投影成一条线等问题，这对设计人员造成很大的困难。文中就常遇到的三类问题进行分析，通过分别投影、外形投、凸缘下标记的方法进行解决了问题。

文中结合了某石油化工企业储运设施1000m3液化气球罐固定喷雾冷却装置设计实例,通过对比现有消防设备厂家提供的参数,结合生产装置现场实际,对1000m3液化气球罐的喷雾消防冷却水的环管和喷头布置进行了优化设计.

对升降台进行动力学分析,建立剪叉机构的力学模型,确定了影响液压缸最大推力的关键参数,并利用MATLAB软件对这些参数进行优化设计。通过仿真优化,升降台的各项性能都得到了很大的改善,为剪叉式举升机构的设计提供理论依据,具有实际研究意义和工程使用价值。

为了减小液压气穴以及消除气体反弹现象对减振器特性的影响，论述了减振器油液物理特性，对出现气体反弹减振器油液使用前、后的物理和化学特性进行了测试分析。对液压气穴产生机理进行了研究，提出了减小气穴产生的阀系结构设计措施；对油液层流和紊流运动进行分析，建立了减振器临界速度的概念，给出了阻尼系数随速度变化曲线；对减振器进行了受力分析，建立摩擦力解析计算式，给出了减小摩擦力的措施；对减振器密封器的结构以及吞入空气的机理进行了探讨，提出了减振器油封结构设计应采取的措施。

为实现气缸容腔的高精度压力控制，设计一种采用比例压力阀控制、缓冲储气罐和无摩擦气缸串联的双闭环高精度压力控制系统。建立了该类系统完整的数学模型，模型包含阀口流动的非线性、储气罐和气缸内的压力动态、比例阀的动力学、储气罐和气缸连接管路的模型和基于实验数据的气体泄漏模型。仿真分析了气源压力、气源温度、储气罐容积、连接管路长度和直径等关键参数对系统动态性能和控制性能的影响，为压力控制系统各参数的选择和控制器的设计提供理论依据。