白天强背景光将通过望远镜系统对后续观测系统产生很强的杂散光.在这种条件下,卡塞格伦望远镜系统杂散光成对称分布,主要来源于望远镜筒壁的漫反射光、马蹄镜的直接反射光和次镜支架的漫反射光.理论分析和数值模拟表明,系统结构中马蹄镜和次镜的作用最大,而观测视场角的增大将导致杂散光通量的急剧上升.

燃气轮机可以高效利用钢铁企业的大量富生高炉煤气，并大大降低CO2的排放量。根据燃气-蒸汽联合循环发电CCPP技术，结合杭州汽轮机股份有限公司M251S型高炉煤气燃气轮机的生产和运行实践，对M251S型燃气－蒸汽联合循环效率和投资运行的经济性进行了理论计算，并与实际运行的数据进行了对比分析，论证了燃气轮机对钢铁企业在经济运行上的可行性和重要性。

以三角密封结构在高压复合绝缘子中的密封性能为分析主体,依据应变能理论的数值拟合方法,在试验测试获得密封用橡胶材料力学性能的基础上,对三角密封结构中O形橡胶密封圈的应力及变形进行了非线性仿真分析。首先分析不同压缩率下三角密封结构的应力及变形,得到变形随压缩率的变化规律,预压缩应力随压缩量变大而趋于增大,确定了易发生密封失效的应力集中区域分布于密封圈挤压后的下部左右两侧。然后基于不同气压下三角密封结构的密封性能进行研究,分析了应力集中区域随着内压的增大向作用力一侧移动,得到接触面最大压力及接触区域随内压的变化情况,反映出不同压缩率和气压作用下的密封性能,对复合绝缘子产品的三角形密封结构设计具有应用的指导意义。

通过建立气缸工作过程的解析模型,引入有效能、气动功率的概念,应用MATLAB/Simulink软件仿真,分别计算了气缸工作过程中的能量分配和能量损失,并对影响气缸能量损失的主要因素进行了分析。最后,以SMC某型节能阀为对象,通过对比不同回程压力下的节能效果,验证了提出的气缸工作能量分配与能量损失理论模型,对气缸的节能研究具有重要指导意义。

面向商用车电控气压制动系统,研究综合考虑制动压力偏差与制动时间偏差的制动压力变化率,为实现电控气压制动系统精准制动控制提供基础。基于制动气室充气过程的数学模型,利用响应面法,得到制动压力变化率的关键影响因素,仿真分析关键影响因素对制动压力变化率的影响规律。通过制动压力变化率测量回路,实验验证仿真分析结果的正确性。研究结果表明:音速流导和供气压力对制动压力变化率的影响程度较大,其中,改变音速流导不仅影响制动压力变化率的大小,也影响制动压力变化率的响应时间。

机床丝杠在运行时转速很高而且换向频繁,热量不能及时散出而产生很高的温升。丝杠为细长杆,对温度的变化敏感。根据丝杠热误差的产生规律,提出丝杠热膨胀零点的选取方法,建立误差补偿模型。研究机床丝杠热膨胀零点的补偿方法,分析丝杠热膨胀误差的补偿流程;通过补偿实验证明丝杠热膨胀零点对误差建模的意义。

机床转台的几何精度对零件的加工精度产生很大影响。针对转台在运行时所产生角度误差和偏心误差,提出旋转台误差的分离方法。通过配合使用常规测量工具水平仪和角摆仪,快速检测和校正旋转台几何误差,从而减小机床转台的加工误差。通过实验验证校正前后机床转台角度的定位误差。结果表明:校正后转台的定位精度提高了23%,证明该校正方法能够有效提高机床转台的几何精度,而且操作简便、成本低。

针对故障因素对行星齿轮传动系统动态特性影响不明确的问题,采用Hertz接触理论计算齿轮副啮合力的方法,有效的引入了太阳轮缺齿故障因素,建立了行星齿轮传动系统动力学分析模型;模拟系统在太阳轮出现缺齿情况下的工作过程,分析故障因素随着系统输入转速和负载变化对传动系统动态特性的影响。数据表明太阳轮出现缺齿故障时,太阳轮浮动轨迹半径增大;啮合力基频及倍频周围出现边频带,低频区域出现大量低频带;随着转速和负载的增加,各轮齿间啮合力正常波动和冲击幅值均增大。该结果可为行星齿轮传动系统的设计制造、使用监测和故障诊断提供理论依据。

为了探究含故障因素行星齿轮传动系统的动态特性,结合Hertz接触理论和齿轮激励,建立考虑齿面接触特性的行星齿轮传动系统动力学模型,并且在模型中分别引入了行星轮、内齿圈、太阳轮3种断齿故障因素;分别模拟了传动系统在不同故障因素影响下的工作过程,通过分析动载荷谱、浮动轨迹来研究行星齿轮出现故障的情况下传动系统的动态特性。得出结论:与内齿圈断齿故障相比,行星轮、太阳轮断齿对系统造成影响更大;频谱图中低频区域的幅值所在频率和故障频率有着对应关系;太阳轮断齿故障因素使太阳轮浮动轨迹半径大幅增加。故障因素对系统动态特性影响的研究,可以为行星齿轮传动系统的故障诊断提供理论依据。

众多行业需要利用无接触的方式输运清洁和易损的产品。该文介绍了一种二维完全无接触气浮输运平台,分析间隙内气体流动情况。建立间隙内气流简化模型,并针对黏性力进行了理论和试验研究。结果表明,黏性力受到气膜间隙厚度和吸气流量的影响。在相同的间隙厚度下,黏性力随着驱动单元数量的增加而增加,并且随着气膜间隙厚度的增加而减小。