柴油机隔振系统的悬置阻尼可控对提高交通工具的性能具有重要意义,分析了一种可调阻尼磁流变液悬置的特性,建立了柴油机垂向隔振动力学模型,为降低柴油机垂向激振力的传递,设计出悬置阻尼多状态控制器,搭建了柴油机隔振台架试验系统,并在不同工况下进行了对比试验。结果表明,多状态隔振控制使磁流变液悬置有效隔离了柴油机垂向激振力的传递,在较低转速下其隔振效果明显优于被动悬置。

本文介绍了一种利用已知直边检定经纬仪测角示值误差的方法,阐述了其工作原理、注意事项和新方法的优缺点.

设计一种高速矿井架空人车液压系统的主回路以及制动回路,采用电液比例技术实现系统软启动、软制动以及调速。分析矿井架空人车在启动、制动、调速等不同工况下,液压系统各元器件的动作要求和控制机制,为高速矿井架空人车液压系统的选择提供了参考。

此次调查了胜利油田柱塞泵在用密封填料的材料、型号及使用情况,分析了优缺点,同时以现河采油厂为例,调查了在用柱塞泵型号,以及密封填料使用中存在的问题,并对投入的新材料以及暂未引入油田使用的新材料进行了分析,对下一步引入新材料的可行性进行了简要的探讨,并提出了相关建议,包括加强标准规范制定、推广新材料应用、提高生产技术水平等。这些建议有望为柱塞泵密封填料的改进和优化提供参考和指导,同时促进工业泵领域技术的创新和发展,提高企业生产效率和产品质量。

针对负载敏感系统的主泵变量结构响应滞后主阀响应造成系统冲击的问题,提出通过优化主泵参数来提高主泵响应速度的解决方法。以A10VSO28DFR负载敏感泵为研究对象,采用ADAMS与AMESIM构建了负载敏感液压系统的联合仿真模型,在不同流量和压力条件下进行仿真,通过对比台架试验结果来验证模型的正确性。确定了影响冲击的9个因素,通过两次正交试验确定了影响负载敏感液压系统冲击的主要因素,同时利用试验结果构建主泵参数与系统冲击间的ANN预测模型,确定了冲击最小的主泵参数组合,在此基础上对优化后的主泵进行冲击试验。结果表明,主泵的机-液联合仿真模型试验与台架试验结果最大误差为1.8%,验证了仿真模型的正确性;两次正交试验确定了主泵的最大影响因素为变量机构大腔直径和小腔直径;在流量为20L/min、30L/min和40L/min对优化的主泵进行冲击试验,...

介绍了利用数字图像处理技术检测带钢边缘的电液纠偏系统的工作原理硬件组成及软件设计该系统在某厂连轧机组使用取得了可观的经济效益具有一定的推广价值.

传统的矿用乳化液泵将预先配制好的乳化液加压输送至工作机构，该文在其基础上通过改变活塞及活塞杆的结构，实现乳化液配比和加压过程相结合。这一改进不仅省去单纯的乳化液配比过程而且节约了煤矿井下的宝贵空间，为煤矿生产带来一定的经济效益。

系统全面介绍了储罐液压顶升倒装施工技术，包括工艺原理、特点、施工程序及施工机具。

汽车液压防抱死制动系统轮缸压力估算在对汽车ABS中的轮缸压力精细调节中具有重要的意义。在建立液压制动系统单回路液压制动系统模型的基础上,结合流量动力学特性得到汽车液压制动系统轮缸的数学关系,利用机电相似理论将液压制动的机械系统转化为电学系统,在对电学系统进行电学分析的基础上,通过对电学系统中电参量的测量由机电相似关系得到机械系统中相对应的参量,从而对汽车液压防抱死制动系统中轮缸压力进行估计。结果表明,可通过电学系统特性分析相应汽车液压防抱死制动系统的机械系统特性,对轮缸压力进行估计,为以后更加深入的研究奠定基础,同时可以缩短开发液压制动系统的周期,降低开发成本。

为了在实际制造之前对液压卸货平台进行仿真验证，提出并实现了一种单叉液压卸货平台的运动学仿真和可视化的方法，即利用CAD模型、约束关系、运动学分析数据，综合使用UG、MA-YA、RTT等多种工具相互配合实现复杂机构的运动仿真。仿真结果显示设计方案满足功能要求。