本文叙述了采用日本光洋公司的可编程序控制器SU—6来实现液压站油压、油温的自动控制。并具体介绍了实现自动循环控制的原则及实现方法。实际运行证明,效果很好。

装载机工作时，常有变矩器与变速箱液压油温超高现象。虽然设计油温达到120℃时，机器仍能工作，但实际上油温在较短的时间内达到100℃，就存在着故障隐患。油温超高是装载机常见的故障现象，也是引发原因最多、判断最困难及修理最麻烦的一种故障。装载机型号、生产厂家及使用时间不同，引起温升的原因也不同。本文按照变速油路流程作粗略分析。

在内燃叉车液压系统中液压油箱作为重要的辅助部件用于储存液压系统的工作介质具有散热分离油液中的水、气体以及杂质沉淀等作用。设计叉车液压系统时由于受整车空间的限制常出现油箱设计容积过小、油箱附件选用不合理等情况由此造成系统运行温升快、热平衡温度过高以及因液压油粘度下降使泄漏增加及泵吸油不足等现象严重影响液压系统正常稳定的工作。因此在设计叉车液压系统时液压油箱设计十分重要。

D08-32 型捣固车捣固作业一段时间后容易出现油温过高问题 尤其在环境温度较高时问题更为突出 但在检修过程中又未发现液压元件损坏.针对这一问题 对该型捣固车液压系统进行理论分析 找出油温过高的原因.针对产生油液高温的原因 提出该液压系统的改造方案 为捣固车检修及大修提供借鉴.

以CK6140数控车床的液压系统为例分析液压系统常见故障及检修方法并给出故障诊断实例。

针对高压液压试验台油温控制系统具有大时滞、非线性和时变等特点，传统的PID控制器不能精确快速控制，提出采用模糊控制实现对液压系统油箱温度的控制，建立温度数学模型和模糊控制规则，并与传统PID控制进行仿真对比。仿真结果表明模糊控制具有很好的鲁棒性和稳定性。

单片机的液压系统油温控制系统是把单片机作为控制器，把温度传感器作为测量元件，把冷却器作为执行装置的温度闭环控制系统，它是机械设备的重要配套设备，用于对机械设备液压系统中油液温度的监测控制需求，对有效降低由于单片机油液温度过高而产生的损失有重要价值。该文对单片机的液压油温控制系统的组成、原理、设计开发进行了系统分析。

针对液压系统油温过高的危害、产生的原因和预防措施；应用变频技术到恒温源液压系统，利用PLC控制器对冷却系统中电机运行变频调速，实现液压系统油温过高的控制和系统节能。

基于协同仿真技术利用MSC.ADAMS和EASY5仿真软件建立了供料机机电液耦合动力学仿真模型。对液压油温度为45、55、65和75℃料仓摆转角为0°、30°、60°工况进行了动力学仿真分析明确了液压油温度对供料机性能的影响规律并指出了不同液压油温度条件下供料机正常运转的摆转角范围。

<正> 在工作中我们发现液压设备的油液沿着管道流经各种阀时一方面由于油的粘性摩擦而产生压力损失另一方面油液泄漏会产生容积损失也会产生压力损失。与此同时液压设备各种运动之间的机械摩擦同样产生机械损失。以上这些损失都将会转化为热能。大部分热量都会传递到液压元件和油液中去从而使液压设备油温升高并导