针对控制对象的特点,将基于广义预测控制算法的功率匹配控制策略,应用于发动机-变量泵功率匹配控制器的设计中。与PID功率匹配控制器的控制效果仿真对比,表明广义预测控制的应用使功率匹配控制系统的性能得到了提高,证明了广义预测控制的合理性。

针对某冷却设备工作环境温度范围宽、负载热功率变化范围大的特点,提出了一种控制策略及功率匹配设计的方法。该方法选定了压缩机制冷单元的水温控制策略,即通过对不同制冷功率、不同热负载情况下压缩机停机时间、运行周期进行计算,确定制冷单元制冷功率范围,从而选定压缩机启动和停止的温度判据。该设计方法不仅提高了制冷设备的可靠性,同时也为工程设计实践提供了理论依据,并且得到了工程实践的验证。

在分析了机械-液压功率匹配系统原理的基础上，根据液压系统驱动力-速度曲线及参数，提出了适用于TLC900型运梁车液压驱动系统与发动机功率匹配的电液比例功率匹配系统，并给出了控制规律及程序流程图。试验与现场实践证明，该功率匹配系统满足运梁车驱动性能的要求，可提高运梁车的驱动性能，对其他大型行走工程机械也具有参考和借鉴作用。

液压系统的作用是将液压力转换为机械运动并控制机器实现各项功能。但却存在着传动效率低能耗大等不足之处为此利用配置压力—流量补偿器组成一个负载传感变量泵从而有效减小能量的损耗。

为适应混凝土泵工作时的不同工况保证原动机长期处于良好的工作性能范围内无论是采取开式液压系统还是闭式液压系统都依靠恒功率阀自动适应工作状况满足功率匹配要求。

以Rexroth公司的A10V变量泵为主要研究对象，利用功率键合图建立数学模型，并通过MATLAB软件进行动态仿真，得出系统参数与其动态结果之间的相互关系。

探索和研究高效液压传动技术提高其综合性能是全世界液压界关注的重要课题之一.本文提出一种全闭式数控液压系统的新概念阐述了这种系统的组成、工作原理和节能原理.与众多节能技术比较说明:全闭式数控液压系统最大程度地限制了能量损耗具有推广应用的前景.

针对阀控非对称机构建模和分析当中，存在多种形式定义负载流量和负载压力的问题，根据动力机构功率匹配，归纳了定义负载流量和负载压力的通用原则及表达式，并分析了物理意义。在此基础上，对采用不同形式负载流量和负载压力的阀控非对称缸机构进行了分析，并给出推荐采用的定义形式。

在分析了机械-液压功率匹配系统原理的基础上，根据液压系统驱动力-速度-液压系统效率曲线，提出了适用于WC80Y型分体运输平台液压驱动系统与发动机功率匹配的实现方案及控制规律．通过试验与现场实践，此功率匹配系统满足该车辆操作性能的要求，对提高车辆的驱动性能有较大意义，对于其他行走工程机械也具有参考和借鉴作用．

从功率匹配和最小实现的角度,提出了多负载液压恒压网络功率完备匹配的概念及结构条件,给出了基于装机功率最小原则的运行方式的确定方法;具体计算实例表明该设计方法是十分有效的.