针对汽车淋雨试验液压倾斜台采用液控单向阀时出现的较大抖动问题，提出用螺纹插装式平衡阀代替液控单向阀来抑制倾斜台抖动问题。该文利用AMESim仿真软件建立了汽车淋雨试验倾斜台液压系统的AMESim仿真模型，用仿真的方法分别对原系统和改进后的系统进行动态模拟，探索了倾斜台抖动的问题。仿真结果表明螺纹插装式平衡阀可以很好地控制倾斜台滑动的速度，有效地减小倾斜台的抖动现象。该文为平衡阀和液控单向阀在平衡回路中的选用及性能比较提供理论依据。

液压缸的疲劳寿命是液压缸的重要性能参数之一,该文描述了一种采用溢流阀原理设计的试验台,实现对双作用液压缸在不同重量荷载下的疲劳寿命试验.

该文介绍基于LabVIEW软件的试验技术，通过LabVIEW软件的仿真程序，对试验多路阀进行数据采集及分析，进行性能试验分析。针对挖机用多路阀使用性能，编写特定试验程序，通过电脑操作、数据采集、分析，实现对挖机用多路阀性能测试，保证多路阀使用效果，提高产品精准性、稳定性。

介绍了舵机动刚度试验台研制的意义及动刚度概念分析了舵机动刚度试验台的原理组成及技术关键.

设计并搭建了采用高速响应开关电磁阀的数字调压控制系统试验台通过试验给出了一种高速响应电磁阀的时间响应特性和调压特性为其在电液数字调压系统中的应用提供了控制参数为进一步分析数字调压系统整体性能作了前期工作.

轴承性能试验机加载控制要求较高传统控制方法很难收到满意的效果.该文提出一种带积分因子的在线插值参数自调整模糊控制算法克服了常规模糊控制稳态性能差的缺点.仿真和实验结果表明该算法不仅动态性能好而且稳态精度高较好地满足了轴承性能试验机加载控制的要求.

设计了采煤机泵、马达综合试验台，试验台由液压系统、计算机管理系统、变频调速系统、多传感器融合与控制系统等多个子系统组成，详细介绍了各子系统的设计内容。该试验台具有结构简单、功能完备、测试与控制系统先进的特点。试验台成功地完成了泵、马达的多项试验，应用该试验台设计是成功的。

介绍汽车底盘力学参数综合试验台的液压伺服系统和计算机控制系统。

介绍支柱试验台液压系统和计算机控制系统的工作原理和试验结果.

1 系统功能及基本构成 汽车比例阀是汽车制动系统中的力调节装置它可自动调整汽车前后轮的制动压力.复式汽车比例阀将两个单路比例阀合二为一既简化了制动系统的结构又提高了制动系统的整体控制性能.根据复式汽车比例阀的产品标准要求该试验台可完成对复式比例阀的低压过流量、缓加压、急加压、单腔失效、保压等性能指标的测试并可对被试阀实现自动装卡. 系统总体构成包括微机测控系统和液压系统两部分(见图1)计算机为带数据采集卡的586工控机操作人员通过操作板向PLC发出命令;PLC根据操作命令、液压位置及微机信号控制电机和电磁阀的动作完成对液压装置的控制;计算机接收压力传感器检测来的压力信号完成信号的采集、处理、显示并驱动打印机输出测试曲线及数据.