简要介绍了车辆液压储能传动的组成和工作原理，分析了系统中关键元件之一储能元件——气囊式蓄能器各参数之间的关系以及蓄能器容积的确定方法，并以某型公共汽车为例，通过分析计算得出系统的能量回收率。

该文提出了在自动建树过程中,系统结构模型的规范化描述方法。通过车辆液压制动系统故障树自动建造的实例,阐述了在对建树过程进行规范化描述的基础上,故障树的自动建造方法。采用此方法,可直接利用已有部件模型库,按指定顶事件状态自动生成故障树,在复杂系统建树过程中,可节约大量的人力和时间,对系统可靠性分析的应用有较大促进作用。此种方法也可用于其他复杂系统故障树的自动建造,具有通用性。

为了更好地实现大型设备基于状态的维修、自主式保障等新的保障方式，将故障预测与健康管理技术引入到大型设备维修保障中，考虑到故障预测技术发展的滞后性，以某型特种车辆液压装置为例，设计开发了综合诊断与健康管理系统，构建了系统的总体设计方案，对硬件系统进行了具体设计．阐述了系统的功能及软件组成，并以分动箱健康评估与诊断子模块为例进行了详细分析。

该文介绍了目前普遍应用在车辆及特种车辆静液压驱动行走的DA控制方式及其存在的不足，详细描述了一种新型SXNFPE车辆行驶驱动控制系统的原理和特点，通过建立控制曲线模型验证了其控制效果优于DA控制。新型控制系统可以根据不同发动机的特性要求编写不同的软件，具有很强的适应能力。

针对小型作业车辆功率小、调速范围不大、要求结构紧凑、操纵方便等特点，提出6种单行星排输出分流式液压机械传动方案，并从转速特性、扭矩特性、功率特性以及操控性等方面进行分析，同时还比较了发动机输出的动力从机械流减速进入行星排和从液压流减速进入行星排的两类传动方案的特点及其主要特征参数的约束条件，提出了合理选择传动方案和特征参数的基本原则。

基于电液伺服控制原理，将工程车辆2个驱动轮的输出转速分别作为伺服系统的激励和响应，设计了一种新型的工程车辆液压传动系统。通过人为调整反馈通道比例系数K，实现车辆的直行和转向控制。针对本系统，应用仿真软件AMESim进行了相应的仿真分析。结果表明：该系统能够有效地完成直行和转向动作，整个过程响应迅速、运行平稳、控制精度较高。

针对轮毂液压辅助驱动车辆蠕行模式下液压泵排量控制粗放的问题,提出一种蠕行模式控制方法。采用无级变速器的速比控制思想实现液压泵的排量控制,利用AMESim软件搭建轮毂液驱车辆仿真平台,验证蠕行模式控制方法的响应特性和控制效果。仿真结果表明,在系统工作范围内,提出的蠕行模式控制方法可以实现速比的无级控制,进而通过调节发动机工作点实现车辆的最佳经济性运行。该项研究对轮毂液驱车辆控制及实际开发应具有一定的借鉴价值。

说明:本数据库可供设计、计划、施工、购销等部门的工作人员使用，也是物资管理人员必备的资料数据。本数据库根据机械工业出版社正式出版发行的《常用材料速查速算手册》整理录入，列举了各类材料的牌号、性能规格及单位质量，以供速查，意在为使用者提供方便。本数据库共分四部分、二十章，第一部分主要有常用计量单位及其换算，常用的面积和体积公式。第二部分主要有型钢、钢板及钢带、钢管、钢丝及钢丝线。第三部分主要有有色金属锭材，板材、带材及箔材、管材、棒材、线材。第四部分主要有木材，塑料、石油制品，水泥、玻璃以及其他非金属材料非金属材料。第五章至第十四章的材料理论质量计算公式中物理量单位与其公式后数表中物理量单位一致。

双离合器汽车液压控制模块被喻为湿式双离合的大脑,控制奇偶挡位的选择并为润滑系统提供必要的液压油。液压控制模块的功能测试是产品出厂前的关键环节。该文介绍了基于LabVIEW的响应速度快、测试精度高、使用灵活方便的液压控制模块的功能测试系统。

分析了某特种运输车辆液压冷却系统工作原理建立了其数学模型和仿真模型通过仿真研究得到了压力补偿溢流阀面积梯度变化时系统主导极点轨迹图和发动机转速或外负载变化时流量阀流量阶跃响应曲线认为选取液压元件仅进行静态参数匹配是不够的还需要对动态特性进行验证。