摘 要:提出了一种新型的CVT液压控制系统,介绍了该系统的组成、原理和特点,对其进行了相关的理论分析和计算机仿真。结果表明,这种新型的CVT控制系统能够快速准确地实现CVT目标速比,满足CVT对速比的控制要求。

在简要介绍了蓄能器计算原理的基础上，利用LabVIEW图形化语言进行了AMT液压操纵系统蓄能器的编程计算，确定了蓄能器选取参数，并对蓄能器的放油特性进行了仿真计算．此方法的应用解决了蓄能器的放油特性动态计算问题．

当液压绞车跟踪特定运动时其响应速度是影响运动跟踪控制性能的重要因素。为了提高液压绞车运动跟踪精度设计跟踪运动前馈控制器并进行跟踪运动控制试验结果表明液压绞车的非线性因素对跟踪运动的控制精度有重要影响。利用最小二乘辨识方法实时辨识液压绞车的系统模型参数在系统辨识的基础上设计自适应前馈控制器。仿真结果表明液压绞车运动跟踪自适应前馈控制可以得到较高的控制精度。

蓄能器在液压系统中被广泛用于吸收压力冲击。根据工况正确地选择蓄能器的参数,能充分发挥蓄能器的作用。建立皮囊式蓄能器和连接蓄能器管路的数学模型,从理论上分析影响蓄能器性能的参数。利用AMS im软件建立包括蓄能器在内的液压试验台的仿真分析模型,仿真结果表明：合理选取蓄能器的体积、预充气压力能有效降低液压试验台的压力冲击,同时连接蓄能器管路的通径和长度也是影响蓄能器性能的重要因素。

以LabVIEW为开发平台，设计了液压伺服阀的控制信号发生和数据采集系统。该数据采集系统可以完成对两路液压信号进行连续的数据采集、波形显示及数据存储。实验表明，该系统具有功能强、精度高、工作可靠、性能稳定等特点。

液压锥阀是流体传动与控制技术中重要的基础元件，锥阀内的流场特性直接影响阀的性能。按照实际使用中的插装型锥阀的参数，建立了锥阀的三维几何模型，利用CFD软件对流体在锥阀内的流动状态进行了仿真计算和可视化分析．在对锥阀内部流场的仿真过程中，使用了自适应网格技术，有助于提高解的精度．所得结果为阀的设计和性能优化提供一定的理论依据．

介绍了一种基于高速开关阀的新型数字控制液压冲击器，设计时采用了两级流量放大，在发挥高速开关阀控制优势的同时，避免了高速开关阀通量小的劣势，使得此种数字控制冲击器设计思路在大流量高功率冲击器上得以实现。用AMESim软件建模并仿真。

提出一种混凝土压力试验机专用的数控液压阀,利用阀芯的线性运动设计阀结构,控制器以单片机为核心,压力反馈信号与设定值进行差值运算后得出控制信号,采用步进电机作为阀芯驱动元件,实现了直接数字控制。该阀具有较高的的控制精度和响应频率,成本低,可靠性和灵活性好。

以海水直接作为工作介质的海水液压传动在深海应用具有系统简单、维护方便等突出优势。研制一种深潜型海水液压动力系统，该系统由深潜电机驱动，压力10—14MPa，输出流量30L／min，设计工作深度4000m，该动力系统可用于驱动海水液压水下作业工具。介绍该系统的组成、工作原理、重要参数的选择和确定以及关键元器件的研制、水下漏电保护、污染控制等关键技术问题。目前，该系统已交付现场使用，试验表明，该系统很好地满足了海水液压水下作业工具的要求。

阐述了泵和节流阀的匹配性和溢流阀的压力设定对恒负载进油节流调速回路性能的影响，分析了溢流阀的压力设定对速度稳定性的影响及泵和节流阀的匹配性对调速范围的影响，对进油节流调速回路的设计和调试有一定的启示。