在液压冲击器的研究中，往往忽略了高压胶管在冲击器中的作用，对其理论研究也较少。国内外对管道的研究主要集中在钢管方面，而对系统影响较大的液压胶管的研究较少。本文运用管道集中参数模型的方法详细研究了高压胶管的数学模型，并应用Matlab／Simulink对其进行仿真，其结果可为液压冲击器的进一步研究提供一定的理论依据。

根据自控的现场总线技术的思路,提出了一种全新的总线式的液压回路的构建方式,并对这种总线机构式的液压回路构建的可行性进行了阐述,通过对这种总线机构式的液压回路与传统机构的液压回路进行比较,阐明了这种结构液压回路的特点以及适用的条件。

在分析履带车辆综合传动装置试验台的原理和组成方案的基础上,利用液压二次调节和实时仿真技术建立了综合传动装置动态仿真试验台的在环硬件和实时仿真环境.确定了综合传动装置负载转矩模拟的实时模型,研究了利用液压二次元件模拟惯性负载的方法,采用非线性死区环节解决了转向阻力矩对转速差的敏感性问题.试验结果表明试验台完全能够满足综合传动装置动态性能试验的需要,为综合传动装置的研制和开发提供了有力的试验手段.

工程机械液压系统的污染物包括固体颗粒污染、水污染和空气污染。文章对各种污染物的来源进行了分析，总结了污染物含量的测定方法，提出了从设计、制造到装配、使用、保养等多方面的污染控制方式。

在自行设计的一种“新式轻巧型曲臂高空工程作业车”的基础上，介绍其上车、下车液压控制系统回路的设计，并简要介绍系统的功能与特点。

阐述了TRIZ的物质-场模形及应用物场变换法(76标准解法)求解问题的流程,探讨了液压活塞杆的动态密封机理,根据液压活塞杆O形圈密封、Y形圈密封和聚合体密封几种典型动态密封型式,构建了相应的物场模型,基于物场分析方法和TRIZ标准解法,进行了液压活塞杆密封问题的求解和结构实现研究,为液压活塞杆动态密封的结构创新提供了理论依据.

针对高速开关阀流量限制导致的单高速开关阀驱动的电液执行器响应速度慢的问题，在对应用于活塞式变排量压缩机上的高速电液执行器进行性能分析的基础之上，提出了高速开关阀作为先导阀、二级机械阀作为配流阀的方案，建立了数学模型，并进行了仿真。仿真结果证明，电液执行器的响应时间可以满足实际工况要求，同时电液执行器采用先导式结构，系统只需要输出一个高速开关阀的开关信号即可控制配流阀门的启／闭，与多高速开关阀并联驱动相比，减少了电控阀的数量，提高了系统可靠性。

为解决复杂型液压集成块设计中外部布局和内部布孔集成方案的组合优化问题,深入分析了复杂型液压集成块的设计规律,提出一种混合优化算法和工程设计经验相结合的集成块优化设计方法。讨论了集成块优化设计中外部元件布局、内部孔道连通设计、安全干涉校核等关键技术问题,给出了系统解决方案,构建了复杂型液压集成块智能优化设计系统。最后通过工程实例,验证了该方法的有效性和可行性。

活塞偏摆是伺服液压缸性能参数之一，其大小反映液压缸设计、加工制造、装配水平。若该性能参数超偏，将会降低液压缸工作寿命。所以，准确、快捷测试偏摆值是十分重要的。该文针对大型伺服液压缸活塞偏摆特性的测试方法进行研究，采用VisualC开发该项目测试软件，并在某公司实施，取得了良好效果。文中还对液压缸偏摆进行诊断分析。从上述情况看出，该测试系统和方法是可行和可靠的。

液压技术的快速发展给大型养路机械的液压系统设计提供了契机,负载敏感泵与比例多路阀在大机上的成功应用,使大机的液压系统设计提升了一个台阶,同时降低了成本。