QUY50A型液压履带式起重机是一种全回转、多用途的履带式起重机，该机重量轻、体积小、操作性能好，各种性能及可靠性已达到国际先进水平。但该液压履带式起重机吊重作业在空中长时间停止时，由于起升马达的内部泄露，会出现重物慢速下降的现象，针对这一问题，在全面分析液压履带式起重机原有的制动器控制原理的基础上做出改进，在原有系统上增加了2个液控阀和1个单向节流阀，使原来的可控式制动器变成可控式常闭制动器，很好的解决了重物下降问题。改进后的可控式常闭制动器不仅完全符合国家安全标准，还大大地减轻了操作人员的劳动强度。QUY50A液压履带式起重机制动液压系统的改进可作为今后液压履带式起重机制动液压系统改进、设计的依据。

该文在分析重型汽车应急转向系统工作原理的基础上，介绍了所研制的应急转向关键部件液压实验台的工作原理和构成。在实验台上进行了应急转向泵、阀的性能测试，结果表明该实验台工作可靠、精度高、操作便捷，有助于应急转向系统的开发研究。

以液压支路的故障树为基础，对系统进行分析，选取适当的方法排除故障。

探讨了目前重型载货车上应用广泛的离合器液压操纵气助力装置特点；分析了离合器操纵中间结构与踏板力及踏板行程之间的关系，并将其转化为理论计算式；进行了液压操纵气助力装置的离合器踏板行程及踏板力的计算；实例验证表明，设计方法具有一定的有效性。

以高性能电液比例阀为作动器，设计了车辆主动悬架系统。基于主动悬架车辆1／4动力学模型，采用PID控制器，利用Matlab软件建立了主动悬架汽车动力学仿真模型，并用某车型数据进行了动力学分析和仿真。仿真结果表明，比例控制技术应用于主动悬架控制是可行的。

阐述了影响汽车安全性能的液压制动系统组成，分析了可靠性研究方法；对人工神经网模型与学习规则进行了分析，在此基础上建立了液压制动系统可靠性研究模型，并对某汽车液压制动系统可靠性进行了预测；提出了汽车制动系统可靠性分析的研究方向。

在对某单位一台神冈液压挖掘机的双联主泵使用现场进行考察的基础上，针对购买进口原装配件修复后，使用不足20天又损坏的双联主泵非正常损坏失效的原因进行了研究和分析，最后找出了导致主泵非正常失效损坏的主要原因。

液压混合动力做为新型混合动力系统,以液压蓄能器为储能元件,通过液压泵/液压马达实现蓄能器中液压能与车辆动能之间转换,具有能量转换密度大、转换效率高的特点。目前,液压混合动力技术已逐步应用于汽车动力系统,国内外研究者通过极限环理论对液压混合动力汽车系统的动态特性进行了大量分析研究。该文根据液压混合动力汽车的系统原理图建立其数学模型,并通过极限环理论对平衡点的稳定性进行研究分析。该研究对提高液压混合动力汽车的稳定性具有重要意义。

从拖拉机液压悬挂耕深电液控制系统原理出发设计了一种以电液比例阀为主控制阀的耕深电液控制系统建立该系统数学模型分析其位控制和力控制特性并进行了试验验证。试验结果表明：采用耕深电液控制系统其位控制过渡时间为0.65s静差为±1.5cm;力控制调节时间为7.5s;力位综合控制耕深为20cm时耕深的波动范围为±1cm。能够满足农机具田间作业时耕深的控制精度和稳定性要求。

依据液压双流驱动履带车辆的工作原理，设计了一套与传动变速箱匹配的、能够采用方向盘控制的操纵控制机构，然后在CATIA平台上对机构进行三维实体建模，并在三维模型上对该机构进行运动模拟仿真。运动模拟仿真结果表明，控制机构达到了设计的要求。