阐述了线控液压制动系统的发展状况和结构特点建立了相应的线控液压制动和整车动力学模型并对基于线控液压制动系统的汽车稳定性进行了分析制定了相应的控制策略以实现对汽车的稳定性控制。最后进行了低附着路面转弯制动工况仿真仿真结果表明线控液压制动系统对车辆稳定性起到了很好的控制效果。

踏板行程是决定车辆制动减速度的重要参数之一.制动踏板机构应具有足够的行程但储备行程过大当一个回路失效时踏板行程增加较大制动器起作用的时间会延长引起制动距离增加.而且驾驶员可能会因为不熟悉的踏板位置而感到紧张.通过对车辆减速度与制动踏板行程关系的推导阐述了液压制动系统制动踏板机构设计的一般方法.

建立了汽车起重机吊重起升液压系统的故障树，然后对系统进行了故障树分析。实践证明，将故障树分析法应用于液压系统故障诊断非常有效。

介绍了离合器液压系统的工作原理，分析了离合器液压系统混有空气后运行的严重后果，并分析了传统的几种液压系统排气方法的利弊，重点介绍了一种适合于商用车服务站推广的离合器倒灌技术的排气方法。

对CRH2动车组运行中液压制动夹钳出现漏油的情况进行跟踪观察，并对漏油夹钳进行更换和分解检查，发现夹钳漏油主要是由于防尘波纹营破损造成异物嵌入活塞缸密封件沟槽所致.

一、汽车液压制动系统常见故障诊断1.制动不灵故障症状:汽车行驶时,将制动踏板踩到底,汽车不能及时减速,往往需要连续重复几次才能起制动作用,制动效果不好。诊

以新型电源车液压系统为研究对象，分析了变量泵电液比例变量机构的控制原理，推导了变量机构和泵控马达系统的数学模型。分别在仿真软件MATLAB／Simulink和AMESim上建立了变量机构和比例泵控马达系统的仿真模型，对变量机构响应时间和马达输出转速响应进行了仿真研究和试验对比。结果表明，比例变量泵控马达液压系统作为新型电源车的调速机构和动力传递纽带是可行的。

随着社会经济不断发展,人们生活水平也在逐步提升,现代城市大多数公民都拥有汽车,使得出行更加方便,符合大多数人舒适出行的意愿。但随着城市汽车数量的增加,交通事故发生的几率也在不断提高,其原因除了部分车主不遵守交通规则外,汽车制动系统出现故障也是一个重要根源。而大多数汽车采用液压制动系统,其组成部件较多,为此出现故障的原因也是多种多样。本文对汽车液压制动系统的故障做出相应诊断,并提出相关维修措施。

概念设计阶段的各种设计方法如公理设计法、可拓学方法、TRIZ等都有其优势，又有其局限性，在实际设计中应将各种设计方法集成起来解决设计问题。以叉车液压系统设计为例对此思想进行了介绍。根据公理设计中的独立公理进行了初始概念设计，根据信息公理进行了有关元件集成。利用TRIZ及可拓学方法分析设计存在的矛盾和冲突并加以解决，完成最终的方案设计。

介绍了以某履带式液压挖掘机为基础改进设计的遥控抢险工程车的工作原理及原履带式液压挖掘机的液压系统工作原理；完成了遥控抢险工程车液压系统的改进设计；实现了工程车行走、转向、翻越障碍物、工作台的旋转，及工程车机械手的升降、伸缩、旋转和机械手的开闭等多种动作的遥控操纵。