在对内燃式液压自由活塞发动机和单组元液压自由活塞发动机进行比较分析的基础上，提出了一种新型的液压自由活塞发动机——双组元液压自由活塞发动机。从工作原理、释能方式、结构特点、燃料能量密度、单元功率及应用场合等不同角度，对三种液压自由活塞发动机的多种性能进行了比较。探讨了双组元液压自由活塞发动机的点火方式和需解决的关键技术问题，指出双组元液压自由活塞发动机是一种值得深入研究的新型动力机。

分析了以电容器为蓄能装置的液压挖掘机并联混合动力系统的结构，在此基础上，针对液压挖掘机的工况，提出了以发动机工作点和电容器荷电状态（state of charge，SOC）值为优化变量的控制策略，并建立了试验系统对该控制策略进行试验研究。研究结果表明，采用该控制策略后，改善了发动机工作点的分布区域，抑制了电容器SOC的变化幅度，且基本不影响系统的响应性能。

通过对原有静液压油管焊接工艺的分析，细化和完善了静液压油管焊接工艺及焊后检测手段，从而有效地解决了内燃机车在使用过程中静液压油管破裂漏油的惯性质量问题。

某型液压挖掘机采用了高压变量泵配变量马达、二挡液压换挡变速器传动系统但该机在换挡操作中却经常出现冲击现象不仅会使驾驶员精神紧张而且还会降低变速器的使用寿命。分析该机的传动系控制原理论述液压系统和变速器的具体结构。针对液压系统和变速器结构上存在的问题分别从液压系统压力低造成的冲击、无同步器啮合套造成的冲击和柔性换挡操纵机构造成的冲击3个方面进行论述最后提出避免换挡冲击的3点措施。

在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上，建立了全液压制动系统恒压及恒流充液过程数学模型，得到了影响充液速度及时间的系统参数及蓄能器与充液阀的结构参数，利用Simulink进行仿真，分析了节流口浮动时系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律，实验验证了仿真模型的正确性。

通过将坐标变换的矩阵法引入到挖掘机工作装置的运动学分析当中运用作图法深入地研究了正铲液压挖掘机工作装置各运动部件的运动关系。通过建立基于坐标的矩阵变换的各运动部件的数学模型得到了铲斗齿关于动臂缸、斗杆缸以及铲斗缸的函数关系式。揭示了铲斗运动轨迹与各运动缸的运动关系为正铲液压挖掘机的自动控制、整机优化等提供了理论基础。

近年来，我国农业机械生产企业蓬勃发展，但是技术含量、制造水平良莠不齐。从市场需求出发，分析了农业机械的应用现状及对液压技术的需求，主要包括节能技术、静液压驱动技术、无泄漏技术等。农业机械采用液压技术等先进控制技术可显著提高产品技术含量和市场竞争力，对缩小与先进国家的技术差距，巩固占领国内市场起着根本性作用，对农民减轻劳动强度、提高生活质量、增加投资收入，影响非常显著。同时，对液压技术在农业机械上的应用前景进行了展望。

基于GO法原理建立25 t轮胎起重机液压系统可靠性的GO图模型。根据该模型利用GO法的定量计算对液压系统进行了可靠度计算采用GO法的定性分析确定液压系统故障的最小割集最后对其可靠性做出评定。实际应用表明GO法是进行液压系统可靠性分析的有效而实用的方法。

一、通用君越液力变矩器经常损坏1.车型信息2011款上海通用别克君越轿车,搭载2.0T发动机和日本爰信公司生产的TF-80SN型6挡自动变速器。2.故障现象该车起初是由于发动机水箱损坏而导致变速器进水,从而将其大修。在维修过程中,更换了大修包(含所有摩擦片、钢片、密封件等)、阀体、滤清器、发动机水箱等部件,同时切割修理了液力变矩器。但是用户仅使用1周,即发现变速器故障灯点亮,同时出现发动机转速高但车辆提速缓慢,并且挂挡有冲击。

为了深入研究液压机械无级变速器的动态特性，建立了液压机械无级变速器的调速模型，并通过分析油液黏度、液压路工作容积以及输出轴负载惯量对调速系统阻尼比、上升时问以及调节时间的影响，揭示了这3个因素对系统动态特性的影响。理论分析与试验结果表明：增大油液黏度或者减小输出轴负载惯量，将使响应速度变快，超调量增大；减小液压路工作容积，将使响应速度变快，超调量减小。因此，减小液压路的工作容积是提高系统综合性能的最好方法。