在超声速自由旋涡气动窗口应用中,高能激光束实际上是透过超声速自由旋涡射流的剪切层输出的,激光束会受到剪切层的退化畸变。为了减少这种畸变,优化超声速剪切层光学性能,提出了超声速自由旋涡射流的压力匹配和折射率匹配剪切层的设计方法。提出了两种类型的折射率匹配剪切层的设计方法,讨论了其设计过程。这两种剪切层分别为按照某种比例混合的He/Ar混合气体作为自由旋涡射流的工作气体时的折射率匹配剪切层,以及选用加热到某个温度的干燥空气作为自由旋涡射流工作气体时的折射率匹配剪切层。

本文介绍油田稠油泵用的O形圈旋转密封的应用概况.给出稠油泵用O形圈旋转密封的最小过盈量、压缩量及拉伸量的计算方法和密封沟槽设计.

密封性能是保证液压系统得以正常工作的一个关键因素,密封失效会使油缸泄漏,引起系统压力减弱、造成环境污染、影响油缸运行甚至产生无法估计的严重后果。为此笔者针对影响液压启闭机油缸密封失效的主要因素进行了研究分析,并结合铜街子水电站5个溢洪门10个油缸检修和改造实际对密封件在选用、安装、使用与维护等方面提出了合理的预防措施。

应用INSTRON-1121型材料试验机进行压缩应力松弛试验,分析了几种专用O形密封圈的老化性能,了解其在使用过程中的性能变化,同时也解决了成品件老化性能检测的技术问题。

用Workbench建立深海电机密封圈的有限元模型,计算密封圈在安装和工作过程中的受力和变形情况。结果表明安装过程中密封圈所受应力先增大后减小,壳体移动距离为0.17mm时,密封圈在Y方向所受应力最大;随着壳体继续运动,密封圈所受应力逐渐减小;当壳体移动距离为0.86mm时,密封圈所受应力几乎不再变化;密封圈在X方向所受应力可表示预紧力,电机正常工作时密封圈所受最大应力大于安装时的预紧力,可以保证电机正常工作。

“O”形密封圈具有结构简单、密封性能良好、容易制造、成本低廉等优点,被广泛地使用在油、水、气的密封结构上.在正常情况下,“O”形密封圈的损坏一般是由老化引起的,若在很短时间内就出现渗漏现象,则应找出原因后再行更换.比如一台日产挖掘机曾多次更换液压管路法兰上的“O”形密封圈,但使用时间最长的仅6小时,短的不足2小时.损坏处好象人为用锉刀锉成的(如同1).经分析是法兰压块磨损(见图2A面)引起密封法兰未贴紧,形成图2a的间隙δ.我们采用应急措施,在A面加上铁线,使两联接法兰面紧密接触,才解决问题(见图2b).影响“O”形密封圈寿命的原因很多,最主要的是密封圈被挤到间隙中,加上压力的多次脉动变化而破坏.图3是“O”形密封圈损坏情况示意图.

在机械系统的密封过程中 ,O型圈的使用比较广泛。其存在问题主要有变形、挤压、扭转等。现就其形成原因和相应的解决办法提出一些建议。

飞行时机舱气压的急剧变化会导致中耳气压伤,为减轻其伤害,提出一种仿咽鼓管的耳部压力平衡调节技术,并据此设计飞行耳塞设计仿咽鼓管通道的耳塞管道;利用上下浮动的球阀模仿咽鼓管自启闭功能。设定鼓膜外侧气压和气速的变化作为评价耳塞效果的指标,运用软件对飞机起降时气压和气速的变化进行数值模拟,并搭建实验平台对3D打印的耳塞模型进行实验观察上述变化。仿真和实验均验证了耳塞中的球阀对气压的调节和对气速的限制上的重要性,以及耳塞模仿咽鼓管设计的正确性。

针对乙烯空分装置离心式空气压缩机在夏季使用时经常发生自动保护停机故障,分析出其产生原因是发动机冷却系统能力不足,不能满足空气压缩机组散热要求,导致循环水温度高。通过对冷却系统进行技术改造,消除了压缩机停机故障,提高了设备的使用效率,保障了机组的正常运行。