针对我国吊装设备无法实现智能弹性浮动的问题，设计了具有采压、稳压、失压保护特点的纯气动控制回路，并阐述了操作流程。它可实现严格意义上的智能测重和自动平衡功能，从而满足了不同负载全程无重力化的需求，进而可以高效快速地装配工件。

介绍了在自行车疲劳测试中的气动力闭环技术，通过对现行主要标准与目前测试设备中存在问题的分析，引入了气动伺服力闭环技术，介绍了其组成、关键技术、及满足自行车疲劳测试的气动伺服力闭环系统的要求。以一个试验论证了分析的结果。该技术具有先进性与广阔的应用前景。

对比分析了带实壁机匣与带处理机匣的压气机模型在多工况下的气动性能，结果表明，在不同转速下，处理机匣结构都具有不同程度的扩稳作用，但同时也造成绝热效率有所降低，而且峰值效率损失随着转速增大而加剧；处理机匣前后槽口与叶顶通道形成的回流运动可有效地削弱激波与间隙泄漏流的强度以及二者的相互作用，有利于改善叶轮通道的气体流通性。

建立了由反向扩孔气动冲击器排气孔到后封头的排屑流场，运用计算流体力学理论和FLUENT仿真软件研究了冲击器工作过程中尾气的携岩特性。基于冲击器的结构和工作原理，对气固两相排屑流场进行了数值仿真模拟，进而得到流场的气相特性以及岩屑颗粒运动轨迹和浓度分布规律。结果表明：冲击器排气孔尾气进入排屑流场后流速降低，流场压力由入口到出口逐渐降低；岩屑颗粒向流场底部聚集，颗粒平均浓度沿着远离入口方向变化不大，最大浓度沿着远离入口方向逐渐下降，最终趋于平稳。分析了钻进速度和尾气流量对携岩特性的影响，结果表明：随着钻进速度的增加尾气携岩能力下降，额定工作压力0．8MPa时钻进速度应小于12．6m／h；随着尾气质量流量的增加携岩能力提高，施工时应该在保证冲击器工作性能的情况下适当增加尾气质量流量。

针对截面法效率较低、不符合珩磨气动测量的实际工况，通过现场实验数据及误差处理理论，得出了螺旋线测量方法中螺距与精度的关系方程及其关系曲线，与截面法比较后得出，螺旋线法优于截面法，适合珩磨气动在线测量，也可以推广到其它测量系统中。

为了研究珩磨液的性能对在线气动测量精度性能的影响，建立了珩磨液窄缝流场的几何模型．利用FLUENT软件中标准k-ε模型，模拟了湿珩状态下珩磨头的区域流场，进行了压力场和速度矢量场分析，研究结果得出提高气动测量精度的三种途径。

珩磨在线气动测量的环境是磨头和工件内壁形成的窄缝狭小空间加工过程中为了润滑、冷却等的需要在窄缝狭小空间中源源不断的注入珩磨液气动测量的气流场和珩磨液流场会产生叠加珩磨液温度的改变会对气体的运动形态产生影响因此产生测量误差.选用水基珩磨液用实验的方法拟合出珩磨液温度变化对测量精度影响的定量曲线在和实际值比较的基础上求出各个温度点对应的偏差值建立补偿数学模型并对误差补偿模型进行了计算验证为珩磨在线自动测量实现高精度提供理论基础.

通过对比一台五级压气机在考虑多排篦齿封严结构和不考虑多排篦齿封严结构的CFD计算结果揭示了篦齿封严结构对多级压气机的级间气动参数的影响供压气机气动设计者借鉴。

某型飞机前起落架气动负载模拟采用电液伺服系统,针对其本质非线性系统的特点采用反馈线性化将其变为可控的线性系统,并导出其最优控制律.文中建立了气动负载模拟系统的数学模型,给出了线性化及控制律的求解过程.仿真和实验结果表明,对于该系统采用非线性控制方法,系统能保证力矩跟踪性能并有效抑制前起操纵引起的多余力矩.

本文介绍一种新型四柱顶置油缸压力机的结构和特点，该新型压力机具有液压过载保护、合模高度调整简单、提升量大等功能，对调整维修、延长设备和模具使用寿命有重要意义。