用两个快速油缸替代低压大流量供油系统设计出新型的快速油缸油压传动系统。介绍了该系统的结构、可实现的运动功能和设计方法及其计算过程。根据计算所得，论证了新的传动系统相同供油压力的情况下，所需的空程供油量和油压系统电机功率均低于原传动系统。认为新传动系统既节能又降低了对设备的技术要求，并且简化了油路，因而制造成本降低，操作维修简单。

在液压传动中，柱塞与缸体的配合一般采用（Ｄ４／Ｄｃ４）Ｈ８／Ｆ９的间隙配合。但对大直径的液压缸来讲，其产生的间隙便会增加，导致严重泄漏，即影响硫化机的性能，又浪费液压油。本工作结合生产实际从理论上讨论了液压介质泄漏量Ｑ与间隙δ以及压力ｐ之间的关系；分析了Ｖ型密封圈在应用上的缺点，找出了解决上述问题的办法。

以某48英寸锁环式轮胎定型硫化机开合模油缸活塞杆为研究对象,针对该型硫化机在使用一段时间之后合模精度下降、密封性能变差、不能提供稳定的合模力的问题,建立了该型硫化机有限元模型。通过ANSYS热结构耦合场和单结构场的对比研究,分析导致以上问题的原因和解决方法,并提出密封性经济型改进建议。

液压与气动技术在生产实践中,尤其是橡胶生产企业中具有极其广泛的应用,针对目前液压与气动教学中实践案例缺乏、过时的现状,该文从课程的实际教学要求出发,结合橡胶企业培训实践经验,对硫化机水汽控制系统模拟实训装置进行了研究。

通过分析胶囊夹盘安装过程、硫化周期、橡胶耐热老化性能、Ｏ形图模具分型面、Ｏ形圈断面形状对密封的影响，确定根据自行密封原理设计Ｏ形圈，并以胶囊胶配方、两件式和三件式结构模具制造Ｏ形圈，结果表明，密封效果良好。

叙述所研制的一台XLB／DZ型3500kN抽真空平板硫化机的机型结构、特点，着重介绍液压控制系统和实际使用效果。

本文介绍了我国大部分的轮胎厂在硫化时硫化机液压密封的故障,以及针对故障对液压缸密封件的改造,并阐述改造后带来的经济效益。

该文根据相关液压传动原理，利用液压元件的各功能部件作用效果，采用单缸独立工作机能，并将单缸有机组合构成单组及整套的液压系统，实现大型胶带连续硫化机多缸合理布局及控制的液压系统设计，保证设备安全稳定的运行。

压力在垫带生产过中起着很重要的作用，在合模阶段特别是合模的后期，若压力达不到要求，胶料中的空气不能完全排出，垫带产品中就会出现气泡，也可能出现产品缺胶或是产品边缘过厚等。压力上升得太慢也不行，因为模具合模过程中橡胶在高温作用下已开始硫化，橡胶变硬影响其流动，即使最后液压系统压力能达到工艺要求，也会使垫带产品出现质量问题。压力在垫带生产过中起着很重要的作用，在合模阶段特别是合模的后期，若压力达不到要求，胶料中的空气不能完全排出，垫带产品中就会出现气泡，也可能出现产品缺胶或是产品边缘过厚等。压力上升得太慢也不行，因为模具合模过程中橡胶在高温作用下已开始硫化，橡胶变硬影响其流动，即使最后液压系统压力能达到工艺要求，也会使垫带产品出现质量问题：

对于长行程大直径多缸液压系统 选择恒压变量泵与定量泵组合作为系统动力源 兼顾经济型和节能特性.主缸上升采用差动连接 减小了装机容量.选用先导式比例方向阀控制上芯模液压缸、下芯模液压缸及主缸 既满足长行程液压缸快速运动要求 又达到各液压缸精确定位、防止机械撞击的目的.