本文简述了数字缸的工作原理,利用AMESim建立该液压系统的整体仿真模型,研究对系统动态特性影响的因素。通过仿真实验,得出不同负载、遮盖量和输入信号等因素对系统动态性的影响。仿真结果表明负载对数字缸的位移和速度的影响不大;阀芯遮盖量为正时,响应速度快,但是泄露量大,影响系统精度;阀芯遮盖量为零时,响应速度快,泄露量小,但很难实现;阀芯遮盖量为负时,响应速度慢,实现比较容易;输入信号的频率越大,数字缸的速度越快,但正弦跟踪误差也越大。得出结论根据负载合理选择数字液压缸型号;输入信号的频率和幅值要根据实际情况合理选用,减小数字液压缸的跟踪误差,保证稳定性和准确性;遮盖量尽量选择较小的负遮盖量,减少系统发热,提高能源利用率。

液黏传动作为一种新型的流体传动技术,其具有结构紧凑、重量轻、效率高、能实现无级调速等优势。然而由于其内部结构复杂、模型的结构和参数受温度影响较大,时变的参数导致模型的参数难于精确获取等因素,因此采用机理对其建模仿真十分困难。针对上述问题,以AMESim软件为平台,基于液黏调速机理建立了包括液压控制模型、轴向动力学模型、旋转动力学模型和负载模型在内的液黏调速系统综合模型,并建立了油膜刚度/阻尼与厚度、润滑油压和转速差的关联模型,进行了不同输入转速下的仿真与试验数据对比,结果表明液黏调速系统一体化多参数模型可以表现出实际工作中大迟滞、非线性的工作特性,在带排状态下输出转速等参数与实际效果接近,准确度达到92.39%,为液黏调速系统的结构优化、性能评估和精准控制提供验证平台。

根据船用核动力装置二回路系统典型设计方案,利用MATLAB软件建立了二回路汽轮机、冷凝器、给水泵及预热器等主要部件的物理模型。通过对二回路主要性能参数进行分析,完成了简单朗肯循环和带抽气的朗肯循环的效率计算,并通过性能分析得到了系统参数的优化方向。

为了验证先导式溢流阀的启闭特性,本文在推导先导式溢流阀流量-压力特征方程的基础上,提出一种基于多模态控制策略的智能检测方法,针对溢流阀不同的工作环境,采用不同的检测方法以扩大检测范围并实现高的检测精度。最后利用此检测方法进行先导式溢流阀的启闭特性实验,实验结果与理论分析相吻合,表明该检测方法具有很强的实用性。

本文叙述了皮带秤承载器机械结构，分析了直接受力和力转换的关系与特性。不同结构的秤架产生不同的受力与力转换的关系。秤架生产的成本，加工工艺的不同所产生的价格也不同，适应的称重能力也不相同，用户应根据自己的需求来选型。

基于双斜齿轮泵的组合形式及工作原理,研究双斜齿轮泵的瞬间排量和流量脉动特性,得出流量脉动最小条件。分析双斜齿轮泵的传动受力、泵体受力及泵盖受力情况,为设计使用和进一步优化斜齿轮泵提供了依据。

在介绍全液压转向器工作原理的基础上,建立了全液压转向系统的数学模型,并利用MATLAB/S imu link仿真工具箱搭建了系统的数字仿真模型,对液压转向系统的静态特性与动态特性进行了分析,并运用传递函数法对液压转向系统的结构特性进行分析,得到了其结构参数对液压转向系统性能的影响规律。

通过研究光刻胶厚度与烘培过程中光敏混合物(PAC)浓度分布的关系,对光刻胶前烘模型进行了修正,得出了光刻胶内PAC相对浓度与光刻胶厚度、烘培温度和烘培时间之间的函数关系.设计了求解光刻胶激活能E0和Arrhenius系数Ar的实验方案,并以AZ50XT正型紫外光刻胶为例开展了实验研究.结果表明,对不同厚度的光刻胶,可以通过调整烘培温度或烘培时间达到所需要的PAC浓度.

执行机构是完成飞行控制指令的核心部件,对飞行任务的成败起着举足轻重的作用。现有的研究工作,一方面是在简化执行机构的情况下,设计飞行控制算法;另一方面是在给定性能指标的情况下,设计执行机构,对执行机构与飞行控制系统的耦合关系,考虑不足。针对上述情况,选取能量特性和平稳特性为指标,研究执行机构对飞行控制系统的影响,首先建立两种典型执行机构(液压作动器和电动静液作动器)的模型,接着将其嵌入至飞行控制系统,并设计仿真工况进行分析与验证。结果表明,相比于液压作动器,电动静液作动器在能量特性方面,具有显著的优势,但是在动态特性方面,存在一定的差距。

液压动力单元主要由电机、油泵、集成阀块、外挂阀块、液压阀及各种液压附件（如：蓄能器）等集合而成，已广泛应用于汽车工程、汽保设备、机床机具、仓储物流、医疗器械、建筑机械及生产线控制等行业。主要针对纯电动高空作业平台用的液压动力单元，通过分析其压力一流量特性、压力一电流特性、耐污染性能、耐久性能等，为高空作业车或其他行业选择液压动力单元提供了参考。