检测中发现同一批次的部分液压电磁断路器动作时间存在较大差异,初步分析为延时管装配和密封过程中,延时管内存在不同含量的空气,致使铁心受到的阻尼力大小不同。通过建立流体力学模型,仿真计算了不同空气含量时的阻尼力数据,并在ADAMS中进行动力学仿真。结果表明,随着空气含量的不同,阻尼力的大小会产生变化,进而影响断路器的动作时间。

研究了振动搅拌过程中振动加速度(0、1.0g、2.0g、3.4g、4.0g、6.0g)对钢纤维高性能混凝土含气量和力学性能的影响。结果表明:随着振动加速度的增大,混凝土的含气量、抗压强度、劈裂抗拉强度和抗折强度均呈先增加后降低的趋势,且当振动加速度为4g时,性能达到最佳。

研究了塑钢纤维掺量(0.7%、1.0%、1.3%、1.6%、1.9%)对核桃壳轻骨料混凝土性能的影响。结果表明:掺入塑钢纤维后,核桃壳轻骨料混凝土的相对坍落度下降,抗压强度略有提升,劈裂抗拉强度和抗冲击韧性显著提高,透水孔隙率和含气量增大;当塑钢纤维掺量为1.3%时,核桃壳轻骨料混凝土的28 d抗压、劈裂抗拉强度最高,分别为45.2 MPa、3.82 MPa。

针对西部地区隧道施工面临的高地热问题,研究了水泥种类对20、60、80℃的衬砌混凝土早期水化温升和抗压强度的影响,并模拟分析了隧道地热环境下不同含气量衬砌混凝土的塑性变形及抗压强度增长规律、外掺石粉制备的低含气量衬砌混凝土的工作性和力学性能以及不同种类保水剂对衬砌混凝土早期失水率的影响,提出了高地热隧道衬砌混凝土的最佳配制参数。结果表明:在高地热环境下低热水泥衬砌混凝土的水化温升较普通水泥衬砌混凝土降低了4℃,90 d抗压强度提高了11.5%~16.5%;衬砌混凝土的含气量越高,高温对其后期强度的降低幅度越显著;复掺石粉可有效改善低含气量衬砌混凝土的工作性,石粉掺量宜为6%~15%;保水剂聚丙烯酰胺对抑制衬砌混凝土早期失水的作用优于纤维素醚,聚丙烯酰胺掺量宜为0.05%~0.10%。

氢冷发电机氢气纯度下降会导致发电机过热、绝缘材料老化甚至损毁、发电及冷却效率降低,是发电机安全及经济运行的一大隐患。本文通过模拟发电机内氢气和密封油间的气体扩散试验,得到保持发电机氢气纯度在96%以上时密封油含气体积分数应控制在4%以内的结论。该研究成果可用于运行中密封油的质量监控,有助于保持氢冷发电机氢气纯度的稳定,同时可作为运行中密封油质量标准修订的依据和数据支撑。

针对锻造机液压系统的含气量对液压系统压力变化速率的直接影响,建立油液的含气量、液压系统以及压力上升速率的数学模型,主要研究含气量对压力上升速率的影响,得到不同气体含量对压力上升速率影响最大时对应的油压值,并通过FLUENT仿真软件验证该结论的准确性。研究表明:随着初始含气量的变化,压力上升速率也在发生变化,且含气量越大,压力变化速率会变慢;通过对比找出不同含气量下压力速率上升最快的压力点,经分析发现,该数学模型和仿真模型误差在8%以下。该模型的研究有助于设计液压系统快速建压装置,可提高液压系统锻造响应时间及液压系统建压速度。

该文针对破碎机输送带液压折叠时产生明显抖动爬行现象,分析了该系统可能出现故障现象的原因,并利用Amesim软件分析了输送带的液压平衡回路中平衡阀和油液含气量对系统稳定性的影响。结果表明:较小直径的平衡阀先导阻尼孔可以有效地提升系统的稳定性,减少油缸的振动爬行现象。但当平衡阀先导阻尼孔直径小到一定值以后再减小直径对系统稳定性的提升不再明显,且过小或过大的阻尼孔也容易引起较大的油缸启动速度波动。系统中液压油含气量越大,越不利于系统的稳定性。

分析了油液含气量和液压缸活塞位移对液压油的有效体积弹性模量和液压缸等效动态弹簧刚度的影响利用余弦级数计算出压力冲击的作用时间并利用AMESim仿真软件验证所求时间的准确性。在此基础上利用动量定理推导出了压力冲击的计算公式并求出了压力冲击的数值大小。研究结果表明液压缸的等效动态弹簧刚度和油液中的含气量是影响压力冲击数值大小的主因因此在设计液压系统时可以降低油液中的含气量提高液压缸的等效动态弹簧刚度来确保系统的稳定。以国内某钢厂的全液压双边滚切剪作为实验对象由于数据采集的时间间隔为0.5 s/次在出现压力冲击的时候数值没采集到但是通过现场油管爆裂来看是有冲击产生的。通过分析理论推导与所采集到的压力冲击的大小得出误差在11.12%左右验证了理论推导的正确性。

陶瓷液压压砖机充液系统在工作过程中混入空气油液性能下降。采用比重法对主缸含气量进行测量获得主缸含气量和气泡尺寸的变化规律。分析表明：可以通过测定油箱上方压力的平衡速度来表征系统对含气量平衡稳定的响应速度。

为了监控飞机液压系统的工作状况与液压油的性能,设计飞机液压含气量检测系统,介绍检测原理和组成.利用误差传播法,逐一分析影响测量精度的关键因素,得到系统的综合测量误差,满足设计要求;为了模拟含气量检测系统的工作条件,搭建测试试验台,通过Hypermesh仿真分析试验台结构的可靠性.通过密闭性能试验与气体状态试验,验证系统理论设计的正确性.重复性试验的数据表明,含气量检测系统的原理正确性、测试精度与理论分析相符,满足要求.通过温度实验,探究温度对航空液压油含气量的影响.完成应用在C919型号铁鸟台的飞机液压系统的试验,样机成功通过上海飞机设计研究院的验收.