针对加油站完成油气回收后的油气浓度情况,进行监测,开展研究对比工作,提出加油站油气浓度排放限值。首先系统分析了改造后加油站存在跑冒滴漏的位置以及实际运行中影响油气浓度增高的因素,并采用专门仪器、仪表进行监测测量,在获得多个加油站、不同时段、全天候海量数据的基础上,提出确保油气回收系统正常工作下的油气浓度排放限值,以及浓度监测方法,为我国油气回收治理改造健康发展提供技术支持。

文章主要介绍油气回收系统装置重要性及工艺过程、工艺装置控制用电动执行机构工作原理,电动执行机构工作中存在的主要问题以及用气动活塞式执行器替代电动执行器的改进方法的可行性进行探讨。

传统锥形帽式油气回收装置依靠重力原理达到密封目的,密封性能不能得到有效保障,导致油气回收效率不高。为解决此瓶颈,气动锁紧密闭装车油气回收装置利用气动压力驱动强制锁紧,实现罐口完全密闭无泄漏,回收效率得到大幅提升,同时消除气体爆炸环境"零区"安全隐患。

本文通过对外浮顶罐挥发性有机物(VOCs)无组织排放形式的分析,从储罐VOCs源头控制加末端治理的理念出发,提出由软体密封装置对储罐无组织排放VOCs进行密闭收集,采用油气回收装置对收集的气体进行液化回收。通过建立储罐软体密封试验模型,验证软体密封减排装置的科学、安全和可靠性。此技术是治理浮顶罐VOCs排放的创新技术。

为研究我国进口的中东含硫原油油气回收情况,有效去除含硫成分,采用冷凝回收的方法,利用Aspen模拟研究该回收工艺的过程,并对冷凝回收工艺进行优化。研究结果显示:油气回收工艺中冷凝温度对于油气组分的回收率影响最大,冷凝过程运用三段冷凝工艺。三阶段温度分别为2℃、-50℃、-130℃,使油气回收率提高到84%以上。

汽油等油品在储运过程中会有部分轻烃组分挥发进入大气，与空气混合成为油气。由于油气排放会产生污染、能源浪费等问题，利用复叠式制冷循环制取低温来冷凝油气中的轻烃组分，实现油气回收正成为研究热点。本文利用流程计算软件模拟了两种油气的冷凝过程，得出了温度不同时各组分以及非甲烷总烃含量的变化规律，发现不同种类油气虽然组分相差较大，但在冷凝温度达到-100℃～-110℃时都可满足国家排放标准。模拟还得出了不同冷凝温度下所需要的冷量。

通过对洛阳石化外液压大鹤管装车过程中存在较大程度的油气挥发、泄漏等问题的分析，提出了部分切割顶棚以改善油台通风条件、对密封盖进行改造提高密封效果、改造油气回收装置或进行高空排放、对装车工艺和装车台位进行改造等五个方面的改进建议，解决现场实际问题，达到减少油气污染的目的，满足当前石化企业实施环保生产的需要。