通过温度检测装置测试了不同时刻下轴承的工作温度信息,获得2套轴承温度时间序列,每套包含50个数据。基于灰自助法对每组数据序列进行区间预测,利用前6个温度数据进行预报分析,后44个数据进行模型验证。预测结果表明,温度预测区间几乎包含所有试验值,误报率小,精度高。然后基于模糊集合理论进行轴承温度稳定性评估,挖掘出轴承温度变化趋势的本质特征及其性能退化迹象。

介绍了内高压热态成形技术的重要性后,设计一种可以研究铝合金管成形性能的内高压热态成形设备。设备的成形内高压采用手动打压泵提供,简便易操作,成形过程中可以提供最高达150Mpa的内高压;设备的加热采用加热棒进行加热,设备采用温度控制仪与热电偶组合对温度进行控制,可以提供室温到300益区间的成形温度;密封形式采用硬密封,密封结构利用锥台式的结构进行密封。设备可以对小管径的铝合金管材进行胀形实验,可以研究铝合金管材从室温到300益区间不同温度的成形性能。

印刷过程中,印刷油墨的温度和黏度对印刷质量有较大的影响.基于热弹流润滑理论,应用MATLAB计算了两墨辊接触区内的油墨墨层压力、中心墨层厚度及油墨层的温度分布,研究了印刷油墨在一软一硬两墨辊接触区内沿墨层厚度方向不同位置处的油墨温度分布,以及载荷、对滚速度和墨辊材料对油墨中间层最大温升的影响.结果表明受热传导的影响,沿墨层厚度方向的不同位置处,中间层油墨温度最高,越靠近两墨辊处温度越低;随着载荷的增大,油墨中间层最大温升增加;随着两辊对滚速度的增加,两辊接触区油墨中间层的温度变化不大;随着软辊弹性模量的增加,两辊接触区油墨中间层的温升逐渐增加.

<正> 螺杆压缩机用蜡质元件调温器是近年来压缩机润滑油冷却系统温度调节的新技术，它不仅能使润滑油温控制在设定的温度上，而且对压缩机的动力经济性有良好的影响。对于目前发展较快的高压润滑油冷却系统，蜡质调温器极为合适。现在国外已广泛应用这种新技术，并且研制出性能更好、造价低的压缩机用蜡质调温器。但因我国蜡质元件调温器研究起步较晚，对其应用认识不够，甚至认为在压缩机上可装可不装。因此，本文扼要介绍这种新技术的原理、主要性能，并根据国外应用情况，阐述其应用特点。

5超高压状态下水的性态在超高压加工装置中最常用的介质是水，系统压力可达1000MPa，水由常压到如此高的超高压力状态，水的物理性态有很大变化，是该类系统设计师必须考虑的。由图10可见，水的压缩率随压力升高而增大，由图11可见水的温度随压力升高而增高。图12为水的相态图，其中IceI~IceV分别代表了超高压条件下所形成的冰的结构和状态，当压力升高到210MPa后，水温下降到-220°C后才结冰，压力进一步升高时的结冰温度会一步步上升，到2200MPa时的冰点高达860°C。

利用ANSYS Workbench软件建立了一个航空液压作动器O形圈静密封数值仿真模型，研究了O形圈在不同压合量、油液压力、温度等条件下的接触压力分布和Mises应力分布，以此得到压合量、油液压力、温度等因素对O形圈静密封性能和使用寿命的影响。结果表明：随压合量、油液压力的增大或者温度的升高，O形圈的最大接触压力和最大Mises应力都增大，密封性能良好但是使用寿命下降。计算了各压合量和油液压力下O形圈的有效密封宽度，并利用有效密封宽度来评价O形圈静密封的可靠性。

油气悬架是重型装载车辆的承载及减振机构具有良好非线性特性。惰性气体通常被假定为理想气体进而采用多变过程分析其压力变化忽略气体与周围环境之间热量交换造成分析误差。根据油气悬架结构特点和工作特征分析各部件热量交换基于BWR真实气体状态方程建立悬架内部热量变化数学模型搭建仿真模型和试验台进行验证。BWR状态方程可很好的描述整个过程中气体和周围环境热交换当质量发生微小变化时也可得到很好的分析结果;仿真和试验均表明悬架阻尼力做功是温升的主要因素油液温升会对悬架的阻尼特性有较大影响。结果表明数学模型的准确性可很好地反应真实车辆在正常运行时其内部热力学状态以及对外动力学变化。

液压系统能否可靠地工作,在很大程度上取决于系统中所使用的液压油液.本文从液压油的选用、污染及在使用过程中存在的问题进行分析,并提出预防污染和防止在使用中油温过高的各项举措.

建立考虑悬架系统振动、减振器机械阻尼特性、减振器发热及散热的汽车液压减振器热-机耦合动力学闭环系统的数学模型，分析车辆悬架系统参数、减振器结构参数及环境因素对减振器油液最终平衡温度及达到最终平衡温度所需时间的影响，为减振器设计提供理论指导。

高频小流量高速开关阀用于汽车防抱死制动系统(ABS)增压与减压的控制,在不同温度环境下,其可靠的动态特性是ABS正常工作的重要指标。高速开关阀阀芯高频运动过程中,主要受到电磁力、液压力等因素的影响。针对液压力,建立高速开关阀不同温度、阀口两端压差、阀口开度的有限元仿真模型,分析温度、阀口两端压差和阀口开度不同时,高速开关阀液压力的变化规律。仿真结果得知,在相同的阀口开度和压差下,液压力随温度的升高而减小;阀口开度越大,液压力受温度的影响越大;同一压差和温度下,液压力随阀口开度的增大而减小。通过探寻温度、阀口两端压差及阀口开度大小对高速开关阀液压力的影响,为准确研究高速开关阀动态特性提供理论依据,从而为提高汽车ABS响应特性奠定理论基础。