针对目前国内气动单轨吊机车在工作时没有气压调节控制的问题,为有效避免气动单轨吊机车起动和制动时的快起快停现象,研制了可以控制气压及流量的调速控制系统,实现气动单轨吊机车无级调速的目的。

本文以岛田清洗机哈默尔曼柱塞泵无压力故障为实例,分析并阐述了哈默尔曼柱塞泵的机构,介绍了泵的工作原理,同时结合神龙汽车有限公司襄阳工厂实际应用情况,对该结构在加工过程中所产生故障的处理思路和现场维护方法进行了探讨与总结。

以某款配置了ABS的汽车为例,对液压制动系统的主要元件建立物理数学模型。基于制动压力调节单元和制动操作单元,在AMESim软件环境中搭建其模型并进行动态特性分析,包括主要部件性能参数的变化对制动轮缸压力、制动轮缸流量和制动反应时间的影响程度。在此基础上,分析管路压力与制动踏板力和制动踏板行程之间的关系,为改善汽车制动性能提供一定的理论参考依据。

中国石油辽阳石化分公司炼油厂原加氢裂化装置氢气活塞压缩机润滑系统存在油压不稳定和润滑油泄漏等问题。对原润滑系统实施改造，取消原润滑油系统中的轴头齿轮油泵，采用互为备用的三螺杆泵，润滑系统采用旁路和主路压力调节，控制系统改造实现了润滑系统超低压、低压以及高压等相关控制，确保油站连续稳定供油。润滑系统采用整体式油站设计，方便制造和安装。

介绍了一种新型燃油压力调节阀的设计和试验过程，叙述了其技术要求、工作原理和工作特性，通过对零件设计计算和试验结果的分析，说明产品设计方案与模型机的试验结果基本能够符合产品的设计和使用要求。

本文分析了汽车前，后轴制动动力分析，滑移界限，并介绍了五菱汽车动液压调节装置，后轮压力滞后比例阀的结构，工作原理及特性曲线。

2005年6月17日，穆格公司推出一种带有微处理控制电子装置及CANopen总线的新型比例阀，它是压力调节及控制应用的理想选择。除了能对流量及压力作精密控制与调节，这种阀也能提供参数化的控制算法及可配置的附加功能。

对齿轮泵试验台液压系统的原理进行了分析，针对实际使用中出现的问题进行了改进，取得了满意的效果。