人们对工程系统给环境污染带来影响的关注日益增强，这就促使工程界开展新型液压传动工作介质（也称液压流体，液压液——译者注）的开发研究工作。在发生外泄漏情况时，新型工作介质对环境的危害，要比石油基工作介质来得小，因此它可以较快地被生物分解，且其毒性也较小。本文作者论述了这种可快速生物分解的液压传动工作介质的情况。

分析了叉车液压传动系统中气泡形成的原因、产生的机理以及气泡在液压系统中存在的主要方式和形成的主要途径。从影响系统正常工作，导致气穴气蚀的发生，油温升高致油液变质以及产生噪声和振动等几个方面论述气泡对液压系统的危害，并提出了一些减少气泡的方法。在设计液压系统时注意尽量减少气泡的产生，减少危害。

在钢铁行业中，液压系统应用的越广泛，标志着自动化程度越高。如何从根本上解决液压系统中油品的污染问题，是保证液压系统可靠运行的关键之一。

液压油箱上一般设置的空气滤清器同时也作为注油口用，当车辆在颠簸的路面上行驶或液压缸急速回流时，油液较容易从空气滤清器里窜出。这样，不仅造成了浪费，也对环境造成了污染。虽然油箱隔板在一定程度上能起到防止油液波动的作用，但却很难完全避免油液窜出现象的发生。为此，笔者通过实践，对油箱做了如下改进，较好地解决了这一问题。

压缸产生噪声的原因主要有以下两点： （1）液压缸活塞杆弯曲变形或油封过紧运动过程中会因别颈产生噪声。 （2）液压缸中因液压系统换向或制动使油液不能继续排出但由于惯性作用运动部件将继续前进，使油液挤压而产生冲击引起振动和噪声。

在传统的AT液压控制系统中,当切换原先已接合的离合器使之分离时,应该迅速地把油缸中油液的排出.为此在其活塞外边缘设置了单向球阀(如图1所示),在离合器不运作排出油液时,利用离合器的高速旋转产生的离心力,将单向球阀打开,为油液的排出打开一条快捷的通道,加速油液从油缸中的排出,这可快速的切换离合器为分离状态.但是这种单向球阀式的泄油方式,一方面对高速旋转的的缸内残液,不可能完全通过球阀彻底迅速排除净;另一方面当离合器工作时又会形成离合器充油延时,影响换挡切换不准确.

介绍了如何防止污染物进入液压系统,阐述了液压系统中油液的管理、净化及超前维护。