为降低柱塞马达的噪声,提升液压系统的稳定性,针对斜轴式柱塞马达的外壳进行了振动和噪声特性分析。首先对马达的内部激振源和振动传递路径进行分析,然后在ANSYS中对外壳依次进行模态分析、谐响应分析,获得对外壳结构动态性能影响最大的模态频率及工作时结构振动剧烈的区域,最后在半消声实验室对斜轴式柱塞马达进行噪声测试,验证了仿真结果的准确性。研究结论为斜轴式柱塞马达的减振降噪技术提供了新思路。

针对航空液压管道系统减振降噪设计需求,以某固定翼机型的液压管道为研究对象,以支撑参数(刚度、阻尼)为设计变量,以提高系统一阶频率、同时降低管道结构振动应力为目标,进行了动力学优化。优化结果表明,在一定范围内,提升支撑刚度可以提高管道系统一阶频率,避开危险共振区,但同时会增大管道结构应力;通过支撑刚度和阻尼的联合优化,可以在提升系统一阶频率的同时有效降低管道结构应力。根据优化方案结果,进行了管道模态试验,结果表明该优化设计有效提高了管道系统一阶固有频率、避开危险共振区域,提高了管道系统抗振能力。

船用压缩机的减振降噪以往主要是通过增加减振装置、加强筋板或优化曲柄连杆结构等途径解决。基于船用压缩机减振降噪的需求,设计开发了曲柄圆滑块传动机构,从传动结构角度来降低船用压缩机的振动噪声。建立了机构的三维模型,并基于含间隙的运动副对传动结构做了仿真分析。

通过对辊筒进行表面处理、附加阻尼装置和采用隔振措施，不但减少了辊筒振动和噪声而且换制了辊筒振动能量向支轲、地基传递、避免二次结构声、试验结果表明这三个方面的措施都是有效的，但组合起来效果更佳。

把粉体阻尼技术首次用于冷锯机夹盘的减振降噪，通过对其降噪效果及频谱的测量分析，发现粉体阻尼不但是一种简单实用的技术而且对夹盘的强度和固有特性影响小。

本文主要讨论了粘弹材料阻尼处理对船用压筋板结构宽频域振动响应及其辐射噪声的影响.首先通过统计能量分析的方法预测了粘弹阻尼结构的总损耗因子,并进一步探讨了由结构总损耗因子预测辐射噪声衰减量的可行性.结果表明,预测得到的结构辐射噪声衰减量与实测的空间噪声衰减量结果非常吻合.结构减振降噪效果与阻尼材料性能所对应的明显依赖关系,对于工程设计和阻尼材料的选用、阻尼材料的研究和开发具有重要的指导意义.

环氧树脂混凝土和钢缆弹簧隔振器均有优良的阻尼性能,分析表明二者同时用在减振降噪设计中,可取得更好的减振降噪效果.

介绍国内外减振材料的发展概况、着重阐述自行研制的S2复合阻尼钢板的各种性能及在多种结构上的抑振降噪效果,并对S2复合阻尼钢板的抑振降噪机理进行了初步的探讨.实践证明,S2复合阻尼钢板是一种抑振降噪的有效材料.

该文分析了振动衰减机理,并建立数学模型。振动传递时,经过每个肋板时,增加一个指数函数e^(ix)衰减因子。先改善压缩机动平衡、改变隔振器刚度,最后合理增加支撑机架肋板个数,阻断振动的传递,逐步降低了压缩机的振动加速度。结果满足标准规定,可为同类设备的减振降噪及结构设计提供参考和帮助。

针对离心机在高速回转中完成非均相分离和过滤工作时,振动和噪声问题非常突出,除了影响机械本身的使用性能和年限,还会对人体健康和环境造成危害,以用于酒糟液脱水分离的LW-380D型并流型卧式螺旋卸料沉降离心机为研究对象,采用谱分析、声强测量分析、试验模态分析等测试分析技术对离心机进行振动和噪声分析诊断,找出产生振动和噪声的原因,并采取相应的减振降噪控制措施。机组噪声声功率级由104.9 dB(A)降至98.7 dB(A);声压级由91.0 dB(A)降至84.4 dB(A);振动烈度由11.2降至4.5以下,达到了允许的噪声和振动标准要求,提高了产品质量和技术水平,可为离心机的减振降噪及结构优化设计提供指导。