材料为QAl9-4铝青铜的船用推进器转向油缸接头,在下水投入使用8个月后出现早期断裂失效。从断口形貌、化学成分、力学性能、显微组织等方面,对QAl9-4铝青铜油缸接头进行断裂原因分析。结果表明QAl9-4铝青铜原材料力学性能偏低,铅、铁元素含量超标,增加了合金的脆性并降低了合金的耐腐蚀性;基体组织严重偏析,在交变载荷及环境腐蚀的作用下在表面腐蚀锈斑处萌生裂纹源,发生应力腐蚀开裂并最终导致脆性断裂。

针对减震器贮油缸在运行中出现开裂的问题,采用宏观及微观的方法对失效零件的裂纹源进行分析,结合零件的显微组织及成分分析,对减震器贮油缸的开裂原因进行了研究。结果表明贮油缸管壁基体符合SS400钢成分要求,显微组织为珠光体+铁素体,是正常的热轧状态。贮油缸钢管裂纹起源于贮油缸管壁外表面,并且从表面向试样内部扩展;贮油缸钢管开裂位置存在电泳涂层脱离现象,且开裂处贮油缸管壁变薄。贮油缸钢管电泳涂层脱落后,裸露的SS400钢管基体在应力和腐蚀的共同作用下,逐渐被蚀损,贮油缸钢管承受载荷能力下降,最终导致贮油缸钢管开裂失效。

介绍利用磁粉检测发现在用含碱性柴油精制管道近表面缺陷如何选择便捷式直流磁粉探伤机、磁轭调整和磁化方法,并分析了裂纹产生的原因。

针对某石化公司高压换热器隔膜密封盘(材质为316L奥氏体不锈钢)泄漏问题,采用电子探针(EMPA)分析隔膜密封盘裂纹形态、晶界及裂纹内成分特点。利用ANSYS有限元软件对隔膜密封盘进行应力分析,预测隔膜密封盘载荷分布情况。结合换热器实际工况参数及检修历程,综合分析隔膜密封盘开裂原因。结果表明换热器在服役过程中,密封盘在介质作用下发生晶间腐蚀现象;在换热器管箱中的H2S及Cl-腐蚀性介质及密封盘拉应力状态作用下,密封盘发生应力腐蚀开裂。

采用光学显微镜、扫描电镜、能谱分析仪等对机车制动杠杆螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓的断裂形式为由应力腐蚀造成的沿晶脆性断裂;螺栓在服役时其断裂处所受到的较大弯曲应力作用,以及螺栓的恶劣服役条件是螺栓断裂的外在原因,而螺栓组织中存在的沿轧制方向分布的带状铁素体、较大的夹杂物是螺栓断裂的内在原因;加强螺栓材料的质量控制并优化螺栓的热处理工艺后,螺栓没有再出现过断裂。

某电厂汽轮机汽封加热器的TP304换热管出现裂纹，对已泄漏的换热管取样分析，TP304不锈钢管的化学成分和力学性能都符合技术条件要求，有应力腐蚀倾向，裂纹附近有较大拉应力，裂口表面含有Cl离子和Na离子等腐蚀介质，TP304管是由于应力腐蚀引起的开裂。

采用宏观检查、化学成分分析、力学性能试验、微观组织检验、断口及腐蚀产物微区成分分析等方法对某换热器不锈钢管断裂原因进行了分析与讨论。结果表明，断裂最主要原因是奥氏体不锈钢长期在高温和氯离子含量高的介质中受到应力的作用产生应力腐蚀，最终导致断裂。