目前座椅手动腰部支撑机构的调节行程不足,不能满足乘坐者的舒适性要求,为了改善此问题,通过应用TRIZ理论,采用资源分析、功能分析、根原因分析等工具分析问题产生的根本原因,并运用矛盾冲突、物场模型、标准解等工具,最终得到13个解决方案。对所得方案进行评价,根据项目情况选择方案9和方案12,有效提高了机构的行程,解决了问题。

介绍一种液压伺服试验机在汽车座椅的开发研制和生产中的应用情况。

基于遗忘因子递推最小二乘法对汽车座椅座垫非线性模型参数辨识展开研究。首先根据汽车座椅座垫非线性特性,建立驾驶员处的人体-座椅单自由度非线性动力学模型;然后,在沥青路面上对某款轿车进行随机输入下的汽车平顺性试验,测量得到驾驶员座椅和座椅底部地板垂向加速度时间历程;最后基于遗忘因子递推最小二乘法,利用试验实测数据对座椅座垫非线性模型参数进行辨识与分析,分析结果将为座椅乘坐舒适性改善、汽车平顺性优化及控制研究等提供技术支持。

通过建立某汽车的安全座椅样件的CAD模型，利用FEA软件Hyperworks，建立了该座椅有限元模型并进行追尾碰撞座椅仿真模拟分析。针对Whiplash试验调整座椅设计参数，在产品尚未制造之前，解决可预见性的问题，大大节省了时间与成本。

根据汽车座椅舒适性的影响因素分析,结合并运用人机工程学对汽车座椅进行轻量化的改进,并按照国家法规进行汽车座椅的静强度分析.文中运用Pro/E进行建模,应用ANSYS有限元分析软件对座椅进行有限元分析.结果显示,汽车舒适型座椅由座椅的结构和座椅载荷分布情况确定.文中对座椅骨架的几何模型及有限元分析模型构建进行介绍.

介绍了汽车座椅舒适性的影响因素,然后从空间位置、座椅参数、座椅结构、材料及人机工程5方面讨论舒适性设计,并结合设计要素介绍了动/静态评价方法。最后指出在汽车座椅开发过程的不同阶段,设计与评价相辅相成。