某型号高压电磁阀外密封采用氟醚橡胶O形圈与挡圈组合的密封结构,在高温和常温情况下密封正常,低温时受零件收缩等情况的影响,容易出现泄漏,在低温-50℃时泄漏严重。对该问题进行研究,分析造成低温泄漏的根本原因,并进行了相应的优化及试验验证,有效解决了该问题,提高了产品可靠性。

渗透检测适用于任何非多孔性材料的表面开口性缺陷的检测.在焊缝和锅炉压力容器检验中,溶剂去除型着色-溶剂悬浮式显像法（ⅡC-d）渗透检测,因其灵敏度高、使用方便、不用水、电和观察直接等优点,而被广泛地应用于非铁磁性材料和形状复杂工件的检测,如小口径管角焊缝和奥氏体不锈钢焊缝等,获得了良好的效果.但由于自身机理所致,渗透检测对环境温度有一定的要求,JB/T4730-2005〈承压设备无损检测〉规定,渗透检测的标准温度为10～50℃.然而在北方地区冬季施工中,经常会遇到低于10℃的低温天气,按标准要求,渗透检测时必须进行对比试验,以确定检测方法及规范的可行性.一般渗透液温度低于4℃时检测效果不佳,所以常规做法是在4～10℃时延长渗透时间,低于41℃时给工件加热,来获得要求的灵敏度,但有时效果并不理想.2007年11月上旬大庆炼化公司炼油...

针对被测试样聚氨脂塑料硬泡沫的低温性能,采用平板热导仪[1],用稳态法测量其低温热导率.以液氮和液氦作为冷源,用真空绝热、控制冷热板温度,可以获得不同温度下的微分热导率和平均热导率.

选择航天器和低温工程中常用金属材料铜、不锈钢，用激光光热法原理，研究低温接触界面层热阻。实验得到了铜在常温下的调制频率与相位差间的实验数据，通过对实验数据的线性拟舍得到了铜的热扩散系数，以及铜一不锈钢在300K和20K低温下的接触界面层热阻。实验表明调制光热法能够测量具有微结构特征的接触界面层热阻，且具有非接触测量的特点。

从低温适应性、液压系统问题、油缸使用问题和油缸质量问题等方面,分析了摆动油缸低温泄漏的原因,根据故障现象、检测及理论分析,推断摆动油缸低温泄漏的原因为摆动油缸活塞处高压密封失效。针对活塞密封失效的问题,基于实际状况,提出了改变密封结构形式的修复方案,并对修复方案进行了机理分析。在低温箱搭建系统对修复摆动油缸进行模拟加载试验,验证结果表明,修复方案合理有效。为低温区液压系统装备的使用提供了参考。

低温环境中液压元件动态特性对系统整体性能与功能的影响至关重要。为研究电液伺服比例阀在低温环境中受到高温油液热冲击载荷时动态性能的变化,在设计的低温液压综合试验系统中对某型电液伺服比例阀进行了不同温度下的冷启动与热冲击阶跃响应特性和频率响应特性试验。对比分析测试结果表明,无论是冷启动还是热冲击工况下,随着环境温度降低,油液黏度增加,被试阀的响应时间都会逐渐变长。热冲击工况下的响应时间比冷启动工况下短,但相较于常温启动要长。当环境温度越接近于油液工作的极限低温,其对阀动态性能的影响越显著。

低温环境下液压油黏度增大导致风力发电机组偏航液压制动系统性能下降,无法满足风机正常运行和安全的要求。对偏航液压制动系统受低温影响的原因及过程进行了理论分析,并对分析结果进行了仿真与试验验证。为提高偏航液压制动系统在低温环境下的响应性能,验证了短孔阻尼和制动器闭环串并联结构对提高系统制动建压和阻尼卸压速度的可行性及效果。结果表明,该方法可有效提高偏航液压制动系统在机舱低温工况下的制动能力,可为偏航液压制动系统的设计提供有益参考。

在北方低温点火试验通常在冬季进行,利用寒冷自然环境来提供试验所需低温气体,但近年来随着暖冬现象的出现,可供试验的天气越来越少,同时科研产品对低温点火的温度要求却越来越低。根据新的工作要求,点火温度最低已达到-54℃,外界环境已经无法满足试验的要求。文中研制了低温点火综合试验器,通过对试验件的性能参数确定至设备研制全过程的详细阐述,介绍了整个研制工作过程及过程中涉及到的相关新知识。

介绍一种新型比例调速阀结构设计的主要特点, 通过理论分析和数值计算, 并应用流体仿真方法对各结构和参数进行设计和优化, 研究低温环境下阀件的适应性和流量特性.通过仿真和试验验证, 该新型比例调速阀在常温及低温环境中流量、压力稳定性好, 且该阀具有集成化程度高、结构紧凑等特点.

以某飞机液压系统为对象，研究液压系统工作介质在低温环境下对系统性能的影响。在AMESim平台上建立液压系统模型，仿真不同温度下液压油黏度对液压系统性能的影响。通过仿真分析及优化，提出系统改进方案，并进行系统性能试验。试验结果验证了仿真模型的正确性及改进方案的可行性。