应用LMS软件的Virtual Lab.Motion模块建立了主起落架缓冲系统落震仿真动力学模型。通过对低温情况进行落震仿真,得到地面垂直载荷、缓冲器行程随时间的变化曲线,以及低温情况下的功量图。结合常温仿真参数和同类机型的实际运营情况,得出缓冲器低温设计时需要重点考虑的因素。

为了探究低温下矿物掺合料的水化活性,通过净浆抗压强度试验和XRD测试,对比研究了偏高岭土、粉煤灰和矿渣分别在常温[(20±2)℃]和低温(5℃)环境下的水化活性。结果表明:与常温情况相比,低温下,掺矿物掺合料试件中的Ca(OH)2衍射峰增强,Ca(OH)2主峰面积增大,说明低温在一定程度上抑制了胶凝体系的水化程度;低温对粉煤灰的早期水化活性降低最明显,其次是偏高岭土,对矿渣的早期水化活性影响相对较小;低温对偏高岭土的后期水化活性降低最明显,其次是粉煤灰,对矿渣的后期水化活性影响相对较小。

阀门在低温情况下容易产生强度下降、材料变脆和抗击力下降等问题,容易导致气体泄漏进而带来安全隐患。针对这个问题进行广泛调研和探索,并依据国家规范条例,研究出一些可以解决上述问题的相关策略。文中针对低温阀门密封性能进行研究,以改善阀门在低温状况下的工作效率。

液化空气储能是指在电网负荷低谷期将电能用于压缩空气成液态,在电网负荷高峰期释放液化空气气化推动汽轮机发电的储能方式。由于液态空气的低温特性和压缩特性,其储存的能量包含冷能和膨胀能两部分能量。能量的组成和数量与气化压力p0有关。过去的液空能量转换装置仅仅利用了膨胀能,而忽略了冷能,这导致了其效率低下。热空气注入式能量转换装置提出了通过回收低温冷能提高发动机的效率。理论效率可以通过提高工作压力来提高。最后提出了寻求一个有效的方法同时利用膨胀能和冷能来提高液态空气储能系统的效率为未来液态空气储能研究的趋势。

由于液态空气的低温和压缩特性，其储存的能量包含冷能、膨胀能。能量的组成和数量与气化压力的大小有关。过去的全开环气动发动机仅仅利用了膨胀能，而忽略了冷能，这导致发动机效率低。液态空气驱动的半开半闲循环发动机，充分利用膨胀能和冷能采提高效率。开环和闭环的权重比是影响发动机效率的一个重要因素。

本文通过数值模拟方法对垂直管内间歇泉现象进行了研究。研究了不同工况下垂直管内间歇泉的变化规律。结果表明,弹状气泡由垂直管内进入上部存储罐时,破碎成为为团状气泡并向上方液面移动,在移动过程中团状气泡发生破碎,在溢出液面时发生液滴溅出,且液面高度发生周期性变化。当初始弹状气泡长度过小不会引发间歇泉现象。随着弹状气泡长度增大,间歇泉的强度赠大。当垂直管内存在多个弹状气泡时,随着管内弹状气泡的增多,压力波动的频率增大,压力值整体增大。

从设计角度，详细介绍了研制低温，甚至零下60℃的超低温液压系统的难点，重点阐述了低温液压系统研制中一些关键技术问题的解决方法。

气动增压泵是一种常用的高压增压装置。为满足节能和低温环境两方面需求，提出一种单行程供气增压泵，使压缩行程供给驱动气体，而吸气行程切断驱动气体。给出增压泵换向阀、高压活塞、进排气单向阀等关键部件的设计，使之能够达到省气节能和低温密封的要求。并针对样机进行节能和低温实验，结果表明：新增压泵可以省气30％。

通过分析低温对液压介质产生的影响，探讨了解决措施，降低了低温对液压系统中介质的影响以及液压设备故障率。

为需要较低温度的用冷空间提供冷源,设计由太阳能集热循环,水蒸气喷射制冷循环,CO2低温制冷循环组成的太阳能辅助热源水蒸气喷射引射冷却的CO2低温制冷的组合循环,通过热力计算得出随着蒸发温度的升高,太阳能辐射强度的增大,集热器面积的增大,组合循环的性能提高。蒸发温度每升高1℃,组合循环的性能系数增大4.3%,太阳能辐射强度每增加1W/m2,组合循环的性能系数增大2.8%,太阳能集热器面积每增加1m2,组合循环的性能系数增大约6%。发生器内水蒸气温度对组合循环的性能影响不大,太阳能辐射强度、集热器面积以及喷射器引射率对组合循环的影响较大。组合循环节省运行费用,节约能源,有很好的发展前景。