目前国内公交车辆的乘客门大都采用两组折门、控制系统采用压差式门泵和常闭式二位三通电磁换向阀。这种机构当门扇全部开启、关门时门轴与门滑块(轴)门扇折角接近死点(角),因此关门时受阻。由此带来的后果是在运营线路上经常可看到门扇开度小的现象。(为了便于关门、有人为的因素)同时由于拉杆调整不到位及肖轴磨损维护不及时等原因,造成一组门扇关不严。上述敝病虽不影响车辆正常行驶,但有伤整车形体美观,延长乘客上下车时间。

介绍了ＰＣ机级式语言在ＤＨＦ电磁换向阀自动火焰钎焊专机中的应用。根据专机的工作要求，提出了控制系统方案及实际应用所遇到的问题。阐明了专机控制系统原理，顺序动作和可靠性等。

本文介绍一种特殊的电磁换向阀，它是单电控形式，通过阀内部压力反馈信号控制，使阀具有双稳态的记忆功能。当输入连续的脉冲信号时，它可作为计数阀使用。

本文介绍了电磁换向阀两端盖高频感应钎焊设备及工艺。分析了高频感应钎焊电磁换向阀的工艺特，点，设计了加热迅速、均匀、工作可靠的感应器，并采用磁场凝聚器成功地减少了能量的损失，防止工件过热，提高了加热效率。研制的钎焊工作台结构合理，自动化程度高。

本文阐述了斜管沉淀池的手动排泥装置改造为自动排泥系统的方法与效果；并叙述了与此相关运行管理方面的注意事项。

以STD总线工控机为核心的电磁换向阀综合性能测试台。

电磁换向球阀是一种新型换向阀。它具有密封性能好、无液压卡紧、动作灵敏等优点，被用于高压系统。但这种阀在使用中仍有泄漏问题。为此我们对现有的电磁换向球阀进行了结构上的改进，使其密封性能大大提高，从而使这种阀更为完善。

针对某大型风洞中电液伺服系统快速动作时流量大、定位精度高的特点，本文提出用伺服论阀与电磁换向阀并联控制的方案。并通过试验研究，确定了一些关键参数的选择方法。在最终位置的精确控制中，采用了自适应控制算法，取得了满意的效果。