首先使用SolidWorks对渐开线齿轮进行三维实体建模，然后通过SolidWorks与ANSYS的接口导入ANSYS中，利用ANSYS软件对卤轮进行模态分析，计算出齿轮的低阶固有振动频率和主振型，为齿轮系统的动态设计提供参考，同时也为齿轮系统的动态响应计算和分析奠定了基础。

现用提升机制动力矩的测量装置存在测量时间较长、精度低等问题,利用渐开线齿轮齿条的啮合原理,设计一种渐开线形提升机制动力矩测量装置。该装置以被制动的工作机圆盘外圆为基圆,制成渐开线形齿轮并连接在被制动的工作机圆盘上;齿条为千斤顶,调节千斤顶安装角度,使千斤顶推力的作用线与被制动的工作机圆盘外圆相切,被制动的工作机圆盘转动的推力与其外圆半径（即力臂）始终垂直,乘积为制动力矩。该装置很好地解决了测量制动闸时无须倒转被制动的工作机圆盘,调节千斤顶安装角度不方便的问题,将千斤顶水平放置,然后确定齿轮的渐开线基圆半径,避免了千斤顶安装角度产生的误差,并提高了测量精度。

以渐开线齿轮为研究对象,综合考虑齿面摩擦、油膜刚度和阻尼的影响,将摩擦动力学特性和齿面形貌考虑到有限长线接触弹流润滑理论(EHL)中,采用多重网格数值求解法获得了渐开线齿轮在不同啮合位置处的动载荷分布,压力与膜厚分布,并对比分析了干摩擦与润滑条件下压力分布的不同特征以及动载荷对油膜分布的影响.计算结果表明低速时,动载荷接近稳态分布,在单双齿交替点有明显的高频冲击,随着转速的增加,动载荷变化趋于平缓;与干摩擦相比,润滑油膜可以减小最大压力峰值以及入口区和出口区的压力,但对粗糙峰凹谷处压力有所增加.沿啮合线方向,压力在节点位置附近达到最大值,膜厚受动载荷的影响较小,近似呈线性增加趋势.

在齿轮传动中,轮齿的弹性变形和安装误差都会引起啮合冲击和噪声,需要通过修形的方法来解决。本文通过分析综合修形的原理,并推导出修形参数的计算公式,为有效提高齿轮工作的平稳性与承载能力提供了理论依据和基础数据。

直接建立了渐开线齿轮侧隙的基本公式 ,由此可推出通常的无侧隙啮合方程式 ,讨论了标准和手册中几种侧隙的表示和关系公式。

针对目前齿轮建模方法的不精确性,文章提出了一种精确的建模方法。此方法通过研究齿轮齿根过渡曲线,精确建立齿轮齿根过渡曲线,并建立齿轮的全齿形方程,并使用编程求出齿形的坐标点,最后在PRO/E中精确建立齿轮的三维模型。用此方法建立的三维模型更准确、更简单和更实用。并为后续对齿轮作仿真分析奠定良好的基础。

为正确计算出少齿数渐开线齿轮由滚齿加工所引起的根切半径。首先,实例分析了现有计算方法的适用范围;其次,针对少齿数渐开线齿轮的滚齿加工特点,基于放宽齿廓在根切点上的相切连续条件,提出由刃心转置角度所决定的改进计算方法;最后,给出了该种齿轮的全参数化齿廓方程。结果表明,现有计算方法仅适用于弧刃半径系数上限(由齿刀几何结构所决定)大于其下限(由成功的滚齿加工所决定)的情况;少齿数齿轮的弧刃半径系数上限却小于其下限,现有的计算方法不适用;刃心转置角度却大于20°的直刃压力角;通过弧刃半径系数的标准化优选,可以实现少齿数齿轮的无根切滚齿加工;所给出的根切齿轮模型,正确可靠,参数化性能好。为少齿数渐开线齿轮的后续其他计算,提供正确的理论基础。

介绍了基于UG的渐开线直齿轮参数化建模过程中关键问题的解决方法,分析了渐开线形成过程中各参数的几何关系,通过参数化控制渐开线长度及渐开线生成位置,利用表达式抑制功能控制齿数变化时齿轮模型生成.建模结束后,改变齿轮基本参数就可得到相应参数的齿轮模型.

介绍了一种适用于三针指示的新型建筑塔钟机芯整机及传功系统设计,针对目前建筑塔钟机芯存在的问题及实际需要,提出了一种以渐开线齿轮传动系统为主的机芯设计方案,阐述了机芯的齿轮传动系统的结构及工作原理。设计方案使得机芯机构紧凑,并有效提高了塔钟准时性、静音性及稳定性等性能。

结合计算机辅助设计/制造（CAD/CAM）的需要提出了一种比较简单、易学的一种精确建模方法。通过研究标准渐开线圆柱齿轮齿廓渐开线和齿根过渡线并建立参数方程在SolidW orks环境下结合Excel软件采用描点法直接产生渐开线和齿根过渡线再通过坐标变换调整曲线得到满足要求的齿轮齿廓完成了齿轮泵中心齿轮的三维实体精确建模设计。该方法可应用于其他类似复杂零件模型设计。