动力转向器总成出厂前必须进行综合性能试验,试验台架既要模拟汽车转向系统中的供油功能,还需要给转向器被动或主动加载,工作压力高,流量变化大,对液压系统的设计提出了较高要求。将试验台液压系统分为2个独立的子系统进行设计,使用电磁比例溢流阀根据程序设定自动调节系统压力,通过并联2个单向节流阀获得较大的流量调节范围,满足多种试验要求,采用定值减压阀和换向阀卸荷等多种措施保护仪器仪表。实践验证,液压系统设计合理,有效避免了液压冲击,工作稳定,噪声小,各试验参数便于设置和标定,满足试验要求,为类似设备的研发提供了可借鉴的经验。

以履带式自卸车为研究对象对其负载敏感液压系统进行了设计。叙述了履带式自卸车的主要作业工况及要求;通过对比分析负载敏感系统的两种类型确定了闭心式负载敏感液压系统方案、设计了液压系统原理图并阐述了所设计系统的工作原理。

为更有效地研究液压式主动稳定杆对汽车侧倾稳定性的影响，并缩短研发周期，设计了硬件在环仿真实验平台的液压系统。该液压系统模拟了路面不平度对悬架的影响，并基于单/双轴通用稳定杆实验台架对比了电磁开关阀和三位四通阀两种阀体方案对液压系统效率的影响。实验结果证明了所设计的“比例溢流阀+电磁开关阀”组合可以提高执行器的响应速度。

在介绍实验用微型采煤机的基础上,对其液压系统进行了设计。建立了液压系统的数学模型和MATLAB/Simulink动态仿真模型,并进行了仿真分析。仿真结果表明：放大器增益系数、液压缸的负载大小和压缩总量对系统动态性能影响较大,PID控制器能够提升系统动态性能。研究结果为采煤机液压系统设计及优化提供了理论依据。

针对煤矿井下喷浆作业中混合料的搅拌大多采用人工搅拌，存在搅拌不充分和自动化程度较低的问题，设计一种新型机械化搅拌装置。阐述了双螺旋搅拌头的工作原理，分析龙门立柱的结构特点。通过计算螺旋的输送量求出其负载转矩，确定驱动马达型号。对液压系统中液压泵和液压缸等主要元件进行选型计算，并对液压控制回路进行叠加阀式集成，设计集成阀块，使液压系统结构紧凑、安全可靠。该套装置体积小、重量轻、安装维护方便，适合在井下推广使用。

分析了电液伺服阀低温试验台的设计难点,提出了设计方案,有效地解决了电液伺服阀低温试验台液压系统的设计难点。使用结果证明,该系统设计安全可靠、维护成本低。

给出液压元件功能知识表达数学模型.将液压控制元件的自身结构与使用方式相结合定义能量特征状态基本变换单元为系统方案设计的最小功能选择单元.构建了基本变换单元输入输出间的定量关系方程通过对该方程的定性特征化处理抽象出特征状态变换方程并将特征状态变换方程的系数矩阵作为基本变换单元功能知识的定性数学表达.归结了常用基本变换单元形成了基本变换单元功能知识表达库和相应的特征状态变换矩阵.构建了单动作液压子系统综合模型并给出相应的矩阵分解算法与特征运算规则最后结合具体实例阐述了基本变换单元功能知识表达模型在系统方案设计中应用的有效性.

为确保车载式双臂绿篱机在作业时能完成特定的动作及避免可能存在的振动和冲击,以双臂绿篱机整车机构为研究对象完成了液压系统设计,对相关的液压元件进行计算选型,并对整个液压系统进行热平衡计算。利用AMESim软件对该系统的回转机构液压系统以及修剪机构液压系统进行建模仿真,将仿真结果与理论计算结果进行比较,以此来验证液压元件选型是否合理。结果表明:仿真所得结果与理论计算结果基本相符,回转机构液压系统以及修剪机构液压系统的相关元件选型合理。

为满足大型石油海船深水区大吨位货物吊装运输作业的需求,设计了一种利用双油缸控制变幅的门架型式A字架液压系统。分析了A字架在吊装的过程中,控制油缸变幅工况特性以及吊装最大吨位250t的过程中油缸受力情况;阐述了油缸变幅液压控制策略,介绍了A字架液压控制原理和设计要点,并设计出A字架液压系统,说明了其液压系统控制原理和主要参数设置。该设备安装于某石油海船上,通过现场使用,其A字架液压系统工作安全、稳定、系统可靠性好,具有重要的推广应用和理论研究价值。

大型三偏心蝶阀作为紧急切断系统逐步推广应用到燃气发电机组进气保安系统中，其液压控制系统的动态响应特性及可靠性对电站安全运行至关重要。针对三偏心蝶阀作为紧急切断阀系统的功能要求，设计出满足紧急切断要求的液压控制方案。建立液压控制系统的仿真模型，对开阀及关阀过程进行系统的动态特性仿真，并对研制的紧急切断阀系统的动态响应进行了试验，全开过程中执行机构活塞实测最大位移比仿真结果大0．21mm，快关阀全开和紧急关闭实测最长时间都比仿真结果多0．01s。证明在设计过程中采用仿真技术能够准确地预测设计的三偏心蝶阀系统的动态响应特性和优化设计方案。