病人进行手术后由于伤口损伤的凝血反应,以及缺乏运动,血流缓慢,容易诱发血栓性疾病。当前通常采用药物防治和物理方法如弹力绷带包扎、穿静脉曲张袜和气压治疗仪辅助的方法。在使用气压治疗仪的过程中,存在一些不方便的情况,如病房必须拥有气源、仪器需要220 V供电、病人不能够自由移动、气囊(套筒)体积大及消毒问题等。文中介绍了一种采用电池供电,由电动马达提供挤压动力的血栓防护治疗仪的设计方法和关键问题的解决方案。

盾构机螺旋输送载荷复杂多变,对液压马达性能要求高。为满足螺旋机液压马达在典型工况下的载荷模拟试验需求,对实际施工过程中的重载低速工况、软硬岩渣变化工况和轻载快速工况载荷进行了实测分析,获取了典型工况下马达的压力波动数据作为模拟试验的载荷依据;基于电液比例溢流动态加载技术开发了工况载荷模拟液压测试系统,构建了液压马达载荷模拟试验平台。在马达典型工况模拟试验台上,开展了螺旋机马达典型工况载荷模拟试验,结果表明:该试验方法除有1~2 s时间延后,模拟负载的幅值和变化情况都与工地实际载荷一致。

随着工业发展，摆线泵、马达和转向器的社会需求量不断增加，但是，许多生产厂家都因加工难度大而生产批量难于提高，尤其是转子的加工，常是造成废次品率较高的一个关键零件，其主要原因是设计要求精度高和从针轮中心运动轨迹成形的短幅外摆等距曲线齿形加工困难。特别是齿形的精加工，多数厂家采用

大惯量且频繁起、制动的液压马达系统（如液压挖掘机回转机构，见图1）在工作过程中存在很大的能量损失，其原因是: ●在马达带动惯性体起动加速过程达到匀速转动之前，因泵输出的流量总是大于进入马达的流量，故系统不可避免地要产生溢流。尤

对比了行走工程机械与公路车辆的作业特点，分析了行走工程机械的节能潜力。针对其频繁起停、往复运动的作业特点，提出液压混合动力系统的节能方案，设计了再生制动策略和能量利用策略，开发了混合动力装载机和混凝土搅拌车样车。试验结果表明，行走机械液压混合动力系统能够实现各种工作模式的合理切换，有效地回收和再利用整机的制动动能，降低燃油消耗，提高整机的动力性能。

为了减小液压马达工作过程中的系统压力冲击,设计出具有压力缓冲功能的螺纹插装式溢流阀,建立带螺纹插装式溢流阀的液压马达数学模型,分析溢流阀芯锥度、液阻直径、敏感腔体积、弹簧刚度等结构参数对马达特性的影响,取得减小液压马达压力冲击的方法。采用250 kW液压马达综合性能试验台进行马达压力缓冲特性和压力切断特性试验,理论结果与试验结果的比较分析表明：溢流阀节流孔直径和弹簧刚度是影响马达特性的主要参数,敏感腔体积变化的影响较小;实际工况下某型马达缓冲压力和切断压力分别为11.0 MPa和34.8 MPa,缓冲压力时间为2 s。

首先阐述前驱液压混合动力汽车的工作原理，并应用SimulationX软件对其制动过程进行了仿真，然后引入能量回收强度的概念，对汽车的制动性能进行了理论分析．结果表明：该液压混合动力汽车能短时间内有效地回收车辆的制动能量，且制动过程平稳；相对于传统车辆，液压混合动力汽车具有较大的同步附着系数，提高了车辆制动时的方向稳定性，在较大附着系数路面上制动时，路面的附着条件发挥得更充分，但在附着系数小于γ0的极端路面上，不适合采用液压系统回收车辆的制动能量．

主要介绍了液压泵、马达性能测试技术的现状。综述了当前液压泵、马达试验台液压系统的研究热点及其进展,并列举了几种典型的试验台,据此介绍了近年来出现的液压新技术比例技术、变频技术、虚拟仪器技术。并结合测试内容概括了液压泵、马达试验台在节能、自动化、智能化等相关方面的进展。

煤矿井下无轨胶轮车的应用日益普遍由于巷道高度所限车厢底板不能过高无法布置驱动后桥急需开发轮边驱动器才能实现其车辆后轮的驱动功能。文中对湿式制动器进行了改进采用低速液压马达增设全浮式半轴既解决了无桥车厢轮轴的动力问题又保证了制动器的防爆性能。

针对马达叶片的伸缩、泄漏及摩擦等问题,从理论上分析了叶片安装倾斜角的方位,并运用数学建模来确定了具体的角度值.