设计一套基于CAN通信的IBooster总成三工位耐久测试系统。基于伺服电机、气缸等设计加载系统,实现耐久测试的多点位置加载控制;基于数据采集卡和研华工控机设计数据采集系统与控制系统,实现对传感器数据的采集以及对试验的控制和测试;基于CAN通信卡建立产品和设备之间快速稳定的CAN通信,实现对产品电控变量的快速控制及监控;结合ABS控制模块进行耐久测试,更加符合实车工况;采用真空注油和正压排气等多种注油方式建立注油系统,实现管路的注油及气泡的充分排出。多次试验表明,该系统运行稳定可靠,能够满足各大汽车产商对IBooster总成的耐久测试需求。

汽车电控液压制动系统是将线控技术和汽车液压控制单元相结合的制动控制方式,其动态性能直接影响了整车的制动效果。为提升EHB系统控制效能,首先分析了EHB系统的工作特性,利用AMESim软件建立系统的仿真模型。基于所建立模型,结合PWM和逻辑门限值法设计了EHB系统的控制策略,最后进行压力跟随及ABS制动效果测试。研究结果表明:所设计的控制方法可以实现汽车的有效制动,对于目标压力的响应特性具有很好的效果,大大提高了汽车制动性能。

根据不同形式的ABS传感器在桥上的安装结构,分析可能导致ABS传感器在装配及工作中与相关零部件产生干涉的情况,以规避企业在产品设计及生产中的风险,减少相关设计工作失误所造成的一些不必要的开发和生产过程中的损失,提高产品的主动安全性能,同时有利于企业开发设计知识的积累和技术数据库的完善。

本文开发了一种汽车ABS液压元器件的检测试验台.并在建立汽车ABS液压控制单元工况模型的基础上开发了计算机辅助测试系统(CAT).本文的开发为汽车ABS液压控制单元性能测试提供了简洁方便的测试方法和准确可靠的测试数据.

介绍一种基于JETTA GTX轿车ABS液压系统的ABS/ASR集成液压系统改造方案,该ABS/ASR集成液压系统在原有ABS液压系统的基础上增加较少的液压元件实现全部ABS功能和ASR制动干预控制功能,改造后的集成系统工作可靠,不影响原有的常规制动和ABS制动过程.

文中进行了MK20-Ⅰ型ABS液压系统动力学分析，包括制动主缸、压力调节器和制动轮缸，给出了ABS增压、减压和保压等不同过程的液压系统动力学方程组。

通过对Jetta GTX轿车制动防抱死系统(ABS)的液压管路建模,分析了ABS调节过程中的压力瞬态传输特性,得出了在压力调节过程中轮缸瞬态压力的变化情况,并通过试验验证了模型的有效性.

通过对现有车辆三通道ABS液压系统的结构、工作过程及其特点的分析,指出了原液压系统存在的问题,提出了液压泵、蓄能器、比例阀与换向阀的改进方案.

目前防抱死制动系统已被广泛运用于汽车上。飞思卡尔芯片在汽车上的应用也越来越多。该文较为详细的分析了ABS系统的制动特点和原理，研究了基于飞思卡尔公司MC9S12DP256芯片的液压ABS系统，经过MATLAB／SIMULINK软件仿真试验，控制效果良好，鲁棒性强，为液压ABS系统的实用化打下了坚实的基础。

对LabVIEW在ABS液压信号采集系统硬件设计中的应用进行了研究，设计了相关电路及相关软件，并有针对性地作了调试试验，试验验证了该控制系统的有效性，为下一步工作打下了良好的基础．