本文研究了驻波管中隔声量测试的一种新方法--四传感器测试法.它可以有效地消除透声部分末端反射波,尤其能提高低频段隔声量的测试精度.本文推导了四传感器法的隔声量计算公式,并进行了实验验证和分析.结果表明采用四传感器法可更加精确地测定小样品垂直入射时的隔声量.

隔声是建筑声学的一个基本问题.本文介绍小尺寸构件隔声性能的一种测试方法,并结合典型的金属薄板的实测结果,对影响测试结果的主要因素构件的边缘反射进行了分析和讨论.

针对刚性设备～柔性基础组成的耦合隔振系统,本文提出了一种信噪比较高的功率流测试方案;利用C语言和Matlab工具箱开发了一套基于PC的功率流测试仪器,并已成功应用于-浮筏模型上.

在基于声强测量的全息柱面相位重构理论基础上,研究声强测量系统幅度和相位失配误差对圆柱内部声场全息柱面相位重构精度的影响,重点讨论幅度和相位失配引起的相位重构误差随着重构频率和重构位置的变化,并以实际圆柱为例进行仿真。

为提高调制气动声源在低频处的发声强度，将含声波的气流通过直管和双曲喇叭两种谐振管产生共振。通过实验研究在上述两种谐振管作用下，调制气流声源辐射强度与工作频率以及气室压力之间的关系。实验结果表明，当直管长度为调制声源1／4波长的奇数倍时，其辐射效果最好；双曲喇叭辐射强度与调制声源频率分段成比例。将谐振系统由直管改为双曲喇叭后其发声强度提高30dB，而发声强度分段与气室压力成正比。

声强测试分析方法是一种有效的噪声源识别和声场分析方法。采用声强测试技术对某轮式装载机进行噪声测量,得出其声场分布规律,快速准确地找到主要的噪声源,在此基础上提出具有针对性的降噪措施,获得令人满意的效果。

在研究声发射（AE）波形分析中,准确确定AE波源发生时刻和频谱大小的方法。研究方法是,采用小波自适应时频基对AE波形进行分析及利用小波模极大变换方法对AE波源发生时刻和频谱定位。研究结果表明,对比AE波形的短时傅立叶变换分析方法,可以获得相对最佳的信号时频分析分辨率,准确确定AE波源发生时刻,以及进一步由频谱图确定AE波源的频谱范围。这种分析方法对提高声发射缺陷波源探测精度具有重要理论和实践意义。

通过对GSM机柜噪声源识别，介绍声强技术用于噪声源定位的原理方法及工程应用；实验结果表明：声强法进行噪声源识别及定位精度高，结果一目了然。

以城市环境中普遍存在且影响最大的混合噪声（由多种单一噪声以不同方式组合成的噪声）-道路交通噪声为例，在完成对典型车辆噪声分类的基础上，依据所提出的混合噪声组合方式，借助主观评价实验，重点研究3种不同类型车辆噪声“同时作用”下的混合噪声烦恼度，对现有总烦恼度模型进行全面比较分析。研究发现：（1）矢量叠加模型的计算值与评价实验测量值之间的相关性最好，主导源模型次之，线性回归模型较差；（2）主导源模型的预测误差最小，线性回归模型较大，矢量叠加模型预测误差最大。由此可见，混合噪声总烦恼度模型评价性能的优劣不能仅依据模型预测值和评价测量数据的相关性高低来衡量。

根据复声强测量基本原理，提出基于LabVIEW软件开发平台，自行开发复声强分析系统。并利用该系统及声强分析软件对某型轻型卡车进行声强测量和声场分析，给出车外辐射表面的3D声貌图、等声强图，方便地对该表面辐射噪声源进行精确的定位和识别，提出控制车外噪声的相应策略，并作遮蔽发动机噪声的模拟试验，最终结果使车外加速噪声降低3．8dB（A）。对降低该型卡车车外噪声提供有利的参考依据。