以海上平台暖通空调系统噪声为背景,分析海上平台暖通空调系统噪声的来源和产生机理,结果表明海上平台暖通空调系统噪声除了暖通空调设备噪声外,还存在环境噪声和管路再生的二次噪声.基于噪声控制理论,提出了海上平台暖通空调系统的消声降噪控制措施.该研究工作为今后海上平台暖通空调系统的消声降噪设计提供参考.

用凸分析理论分析了机器噪声测试中平均声强级近似计算的误差，导出了最大误差计算公式，指出了测量数据在何种状态下误差达到最大值。

本文从工程实用角度出发,以实验分析为基础来探讨声强法测量声功率的误差问题.主要将背景噪声与测量环境结合起来,研究背景噪声、声源表面吸收在不同环境中的影响,还对声强法与声压法的差别作了比较.经试验研究表明,在一般厂房中用声强法测量设备声功率时,即使背景噪声比设备声压级高11dB都可照常进行,结果勿需修正.本文的结论对工程实践中声强法的应用具有现实的指导意义.

传统的声强技术容易受到强大背景噪声的干扰，针对此问题本文提出一种新的噪声测试技术--选择性声强技术，并利用自行研制的噪声自动分析系统对其进行了研究，包括原理、算法及测试设备。研究结果表明：选择性声强技术可以将目标噪声源的辐射噪声从强大的背景噪声中分离出来，测量结果有效地反映了目标噪声源的声场分布状况，为目标噪声源的噪声辐射特性研究及噪声控制提供参考依据。

首先采用模态叠加法计算出两端封闭圆柱壳体的内部声场,然后在Neumann边界条件下推导圆柱壳体内部NAH变换算法,将声场中近场面上的全息数据与NAH变换算法结合实现内部声场的重建,最后比较重建的声场分布与模态叠加法计算出的声场分布,结果表明通过NAH算法重建的声场分布能较好地与模态叠加法计算出声场吻合.

泡沫铝具有独特的孔隙结构参数及透过性(1),据文献(2)报道,在250～1000Hz区域,发泡铝的平均吸声系数A可达到峰值。由于泡沫铝同时具有耐热、耐振、耐腐蚀、可加工等金属特性,因而,对气体排放过程的吸声降噪具有特殊意义。

为探索磁控形状记忆合金（MSMA）可作为一种在振动控制领域中可推荐的新型智能驱动材料，在对其力学性能的研究中，给出其输出控制力的变化规律，继后白行研制MSMA作动器，确定MSMA材料的外形尺寸、变形恢复装置、磁路设计等重要的因素。建立平面直径为80m单层球面网壳结构，按照三种方案设置基于MSMA作动器的控制元件，并应用反应谱计算了竖向地震荷载作用下的响应，通过和无控结构的响应进行对比分析取得MSMA的控制效果。结果表明，MSMA主动控制元件对大跨网壳结构的振动控制效果很明显，是一种理想的智能驱动材料，有着广阔的应用前景。

有源噪声控制是一种主动控制方法,目前已广泛应用于对高斯分布噪声进行衰减。但是传统的用于控制噪声的自适应算法不再适用大多数服从非高斯分布的脉冲噪声,主要原因是这种脉冲噪声没有有限的二阶统计量。在经典的Filter-x LMS算法的基础上提出两种适用于服从非高斯分布尖峰脉冲噪声情况下的在线参数辨识方法,一种是利用在线参数辨识方法对服从SαS稳定分布的脉冲噪声进行特征指数的估计,进而实现降噪目的的FxLMPest和FxLMADadapt算法;另一种是在Sun等人提出的SKM和AM算法基础上利用在线递归过程实现对幅度阈值估计的BDP算法。这两种算法均不需要获得脉冲噪声的特征指数和阈值的先验信息,仿真分析结果表明这两种算法能有效抑制脉冲噪声,并且其鲁棒性明显好于Filter-x LMS算法。

传递路径分析是分析车辆噪声的重要手段,运行工况传递路径分析是对传统传递路径分析方法的改进。首先建立车内噪声的运行传递路径分析模型,介绍传递矩阵的求解算法。针对某乘用车车内噪声问题,进行运行工况下传递路径分析,获得各个声源对车内噪声的贡献率,为制定合理的车内降噪方案提供重要支持。

本文介绍了泛布尔代数的数学模型、公理体系和化简方法;针对高层建筑的特点,舍弃寻求被控制对象的精确数学模型,提出了"基于泛布尔代数的结构振动控制",分析了其的逻辑机理,建立了基于泛布尔代数的MR阻尼器的半主动控制算法.应用本文提出的控制方针对12层的高层结构受控地震反应的模拟仿真,结果表明其控制简单、灵活、方便,能满足这种结构的控制要求.