燃料电池汽车(FCV)的动力系统及噪声特性与传统汽车相比有着很大差异,其中空气辅助系统已成为主要的噪声源.虽然有源噪声控制(ANC)是近年来的研究热点;但是,由于噪声源与环境的时变性,对空辅系统的中低频段噪声更有效的对策是使用自适应有源噪声控制技术(AANC).在归纳总结有源噪声控制技术的发展进程及基本原理的基础上,阐述近年来有源噪声控制的研究现状,并重点分析关注自适应算法的研究进展;由此对自适应有源噪声控制在燃料电池汽车空辅系统减振降噪方面的应用前景进行预测和展望.

针对船舶上液压操舵产生的冲击噪声，我们研制了液压消声器。本文在试验室台架试验和实船应用的基础上，综合阐述消声器降噪的机理和消声特性。通过与空气消声器对比，对如何评价液压消声器的消声特性提出几点看法，希望能起到抛砖引玉的作用。

对于液体（润滑油、水）泵的管理噪声，针对一齿轮泵和叶片泵的出口流动噪声设计了扩张管，并进行了试验测试。结果表明，对于泵的额定工况，所采用的方法可达以管壁振动加速度降低６－１０分贝。

本文通过分析节流导致管路振动噪声异常的现象，探讨控制管路振动噪声的方法，从噪声振动控制的角度对管道试验装置的设计提出几点改进建议。

目前关于电流变流体（ERF）在振动领域的研究主要集中在ERF阻尼器，而对ERF隔振器的研究尚不很深入。针对ERF隔振器目前主要存在的ERF材料特性不理想，元器件结构不合理等问题，本文通过ERF材料工作模式及力学模型理论分析、ERF材料的配制及性能研究，设计了一种ERF隔振器，通过隔振性能实验研究，取得了较好的阻尼控制效果。

在海水管道系统中，由泵、阀门、弯头等元件引起的压力脉动（即流噪声）是主要的噪声源，消声器被广泛应用于抑制流体压力脉动。本文采用传递函数法实现了对游泳场器传递损失的实验研究。

本文主要探讨了风机消声器在实际设计与使用中的几个有关问题:气流温度、气流含尘量、消声器安装位置.结果表明:气流温度很高时,对消声器消声量影响非常大;在气流含尘量较高条件下使用的消声器时,为保证其使用效果应改变其设计结构;消声器安装位置不同,降噪效果也不同.

磁流变(MR)液是一种新型的智能材料,而MR阻尼器具有在外加电流作用下快速可逆地改变阻尼特性的特点.本文针对所作的MR阻尼器实验研究,介绍了实验过程及相关数据,并对其进行了分析.实验表明:MR阻尼器具有良好的阻尼可控制特性,是结构消能减振控制的理想元件.

基于国内外空调器横流风机流场与声场的有关标准,本文最新研制了用以优化和评价空调器横流风机性能的流场显示装置和流量、噪声同步实验装置,并阐明了它们设计中的考虑及其用途.

运用Fluent对充液直管进行流场仿真，分析充液直管内流在周期性初速度条件下的压力变化特性。运用ANSYSWorkbench 单向流固耦合模块，分析充液直管在脉动压力作用下流固耦合振动模态特性，以及管道支撑间距对充液管道振动模态的影响，为工程设计提供参考。