带式输送机是煤矿及其附属企业运输煤料的重要装备之一,结合带式输送机重载启动工况及正常运行工况,提出了双动力合成的带式输送机驱动方案。通过对驱动电机采用PID控制器进行变频调节分析及液压驱动方案分析,得到了满足带式输送机不同工况下的驱动需求的行星齿轮机构双动力合成驱动系统方案,并通过对双动力合成方案进行仿真分析,得出该方案可实现良好的协同驱动,使输送机按照预定加速方案进行驱动。

通过对液压轧机厚控系统进行技术改造,提高了高速轧制的智能化程度、精度、产品质量及生产率。

分析了淮钢棒材的生产工艺及影响棒材精度的因素,介绍基于AGC的棒材生产工艺,以及液压AGC的控制原理和测厚式AGC控制过程,设计了基于AGC的棒材连轧控制系统,实现了棒材自动液压定径。

介绍了冷轧单机架液压AGC系统的控制方式及主要组成。

监控液压站需要采集和控制的量较多,而采用传统的分布式监控方法不利于及时有效地管理和控制液压站。为此,设计了一种基于labVIEW的液压站监控系统。该系统采用labVIEW开发上位机监控界面,利用OPC通信进行信号传输,以主控PLC和分控PLC作为下位机共同协作完成数据采集和控制执行,可同时监控最多16台液压站,并具有本地操作模式和系统操作模式2种控制方法。结果表明,采用labVIEW开发的人机交互界面友好,程序运行稳定;采用OPC技术进行数据通信,传输数据稳定、可靠。

为降低压力对液压支架造成的冲击,提升液压支架的承受力,根据液压支架围岩耦合方式,在ANSYS Workbench中构建液压支架耦合模型,对受力较高的顶板通过多次迭代计算,对比其概率分布图和敏感度图像,从而得到最优结果。结果表明,优化后的最大应力值为194.37 MPa,最大应力下降28.8%;在变形正方向和负方向上,变形量分别下降11.26%和37.05%。

WSK型液力变矩器与变速器试验台架能够直接检测维修后的WSK型车用液力变矩器与变速器单体的综合性能参数,以评估其维修质量,从而防止液力变矩器与变速器在维修中反复拆装问题的出现。从应用的角度提出了该台架的设计要求;从设计的角度提出了其机械系统、测试与控制系统及可靠性三个方面的设计要点;最后从试验设备影响的角度提出了试验误差修订方法。本试验台在设计中创新应用了试验DJZ加载器、三维可调机构及多信号智能传输系统等。

针对FANUC0iTD系统数控车床的主轴无级调速控制进行升级,解决其低速段输出扭矩较小、无法满足机床强力切削的问题。采用主轴分段无级液压变速控制方式进行解决,前期主轴变速箱已安装完成,重点是基于FANUCPMC的分段无级液压变速控制系统的设计与实现,从硬件控制电路、液压换挡M代码实现、PMC控制程序等方面进行设计与开发。升级后的分段无级液压变速控制系统,能够自动完成高低挡变速,达到低速大扭转和无级调速的控制要求。

首先对液压技术进行概括性介绍,随后对煤矿机械液压技术应用中的常见问题进行分析,在此基础上提出解决煤矿机械液压技术应用问题的有效措施.

液压油缸是工业生产中非常重要的一种设备,并且对各项组件都有着相对较高的要求。液压油缸一旦发生故障,尤其是液压油缸泄漏,不仅影响液压油缸的使用寿命,对其生产效率也会造成一定的影响,甚至还会对周围环境造成一定的影响。因此,针对液压油缸泄漏问题,对其问题产生的原因以及处理方式展开了分析和阐述。