该文介绍了数字液压减摇鳍系统的工作原理，并对数字液压减摇鳍系统从数字脉冲输入到鳍轴转角输出的数学模型进行分析，推导出了系统总的传递函数。这对研究数字液压减摇鳍系统的动态响应特性具有一定的参考意义。

根据车辆传动系统动力学简化模型，建立了液力变矩器闭锁离合器工作过程数学模型，利用MATLAB／Simulink软件进行了系统仿真设计，对在不同控制油压条件下液力变矩器闭锁离合器闭锁过程、以及闭锁离合器转矩容量进行了仿真，并比较分析各控制油压下的仿真结果。将仿真结果与实验结果进行了比较分析，二者基本符合，说明采用的仿真计算方法是正确与有效的。

动态材料结构试验机中，控制系统应具有宽频带和高速采集的特性，通常选用高性能的机电一体化系统一电液伺服控制系统。被检测试样需加载周期或非周期的负荷、变形、位移激励响应信号，准确的信号跟随成为电液伺服控制领域研究的一个重要课题；同时，动态试验过程中，试样未知刚度系数的变化显著影响闭环系统固有频率和阻尼，为满足以上控制要求，该文实现了一种基于反向模型理论的自适应控制策略，实验研究表明，与传统PID算法比较，该控制策略对电液伺服动态材料试验机的周期和非周期激励响应信号具有较好的跟随性和鲁棒性。

该文介绍了离合器主缸性能测试台的控制原理，对检测台进行了结构分析，并且可实现多产品检测。提出了用PLC和触摸屏实现控制系统的方法，最后给出了PLC控制系统的硬件方案及软件设计。

针对传统阀控系统中存在大量的节流损失和溢流损失问题，提出了一种基于PWM的无阀口损失的液压位置控制系统。利用PWM控制的四个无节流阀控单元代替传统阀控系统中的比例阀和伺服阀，配合能量吸收装置，在保证阀控系统快速响应能力的同时，可以大大提高系统效率。利用AMESim软件建立系统模型，通过仿真验证了系统的可行性。

针对目前航空飞机修理厂对某型飞机自动防滑装置和离心式传感器测试方法落后、误差大的状况，设计了飞机防拖胎装置试验器。该文详细介绍了该试验器的组成、工作原理及特点。

为了提供一套在恒温条件下的压力稳定智能系统，该文采用PLC和PXR一9温控表实现对系统压力和温度的恒定调节。其中PLC通过对目前压差值进行判断，如果系统高于压差值，则利用各级卸压阀与总卸压阀进行时序切换以达到系统压力分级下降，而如果系统压力小于压差值则重新启动加压泵对系统进行补压操作；而利用温控表通过表内PID进行自身温度的恒定调节。最后通过上位机labvlEW软件分别与PLC和温控表进行通讯，而实现对系统参数的设置和试验数据的实时监控。结果表明：该文提供的方法能有效地对失效温度与压力有同步稳定的功能，从而在实际应用中具有一定的指导意义。

液压升降平台是一种应用非常广泛的设备，但是普通的液压升降平台在升降台面速度的控制上不能达到一定的要求。该文中阐述的是基于羊片机的改进型液压升降台，共在实际使用中对速度有很好的控制，能够使升降台发挥很好的效果。

分析了基于多位置油路快的叠加阀在工程机械上应用的特点和存在的不足。设计了基于多位置油路快的叠加阀凿岩钻车液压系统，该系统动作多、集成化程度高，安装、调节方便。简述了该凿岩钻车部分液压系统的工作原理。

在城市交通运输体系中，城市轨道交通扮演了重要的角色。车门是城市轨道交通运营中保障乘客安全的重要组成部分，具有极其重要的意义。但是在实际运营中地铁车门还存在一定的问题，该文针对这些问题提出了新的车门控制系统——液压控制系统，并对其原理进行了分析介绍。