金刚石压机压力控制系统性能的好坏决定了金刚石的合成品质，该液压系统是一个精度要求高、易受干扰、响应滞后的复杂机电液耦合系统，很难建立一个全程精确的系统模型。提出一种加入补偿因压力损失导致顶锤位移产生的误差，并结合单神经元PID的控制方法。采用位移传感器测量压机液压缸的有效行程，反馈至单神经元PID控制系统，引入有监督的Hebb性能学习指标，通过不断学习，自动调节PID控制器权值来提高跟踪精度。仿真实验表明，该控制方法易于处理器的编程，自适应性强，对系统的改进是有效的。

为了提高剪板机的主动安全性，改善剪板机液压系统的动态性能，在介绍剪板机液压系统工作原理的基础上，AMESim模式下建立了剪板机液压系统的仿真模型。重点研究了插装阀阻尼孔直径和蓄能器预充压力对剪板机主液压缸和压料缸动作性能的影响，以及为了使压料缸的压紧力可控，在压料缸和油泵之间加入一个定值输出减压阀。仿真结果对剪板机液压系统的改进具有一定的指导作用。

设计了一种应用于FAST工程的基于直接驱动式容积控制技术的新型液压促动器电液伺服系统，系统具有控制灵活、出力大、溢流损失小、发热低、节能、集成度高等优点。对其进行了数学建模分析、仿真分析及实验研究，结果表明系统工作性能稳定，精度高，能较好的满足FAST工程的使用需求，具有良好的实用性。

建立了液压泵马达和液压蓄能器数学模型，替换了Advisor中的电机模型和电池模型，二次开发了适用于液压混合动力车的Advisor仿真软件。以宇通ZK6126HG公交车为试验车，对二次开发的Advisor软件进行了仿真应用，分别对传统公交车与液压混合动力车进行了仿真；结果表明：液压混合动力车的燃油经济性与排放性比传统车辆明显提高，二次开发的仿真软件能够成功应用于液压混合动力车的设计开发与性能分析，为进一步研究液压混合动力车提供了仿真平台。

负载口独立控制技术解决了传统阀控缸系统操纵性和节能性难以同时达到最优的问题，但负载口独立控制系统在恶劣工况下，控制器的抗干扰能力可能成为制约负载口独立控制技术广泛应用的一个关键问题。提出将PWM控制的新型数字流量阀应用于负载口独立控制系统中，介绍了新型数字流量阀结构及负载口独立控制系统原理，提出了对液压缸两腔流量、压力分别进行复合控制的控制策略。通过Simula—tionX软件建立系统仿真模型，对液压缸典型工况进行仿真分析。结果表明：通过对系统进行前馈一反馈复合控制，当载波频率大于40Hz时，基于数字流量阀的负载口独立控制系统能够实现对液压缸速度的平稳控制。

以纯水轴向柱塞泵为研究对象，在同时考虑配流盘间隙和柱塞间隙的基础上，利用流体仿真分析软件PumpLinx，采用动网格技术并建立空化模型，研究配流盘减振结构对流量特性和压力脉动的影响。通过仿真分析U型槽、三角槽、孔槽结合和无阻尼槽四种不同的减振方案在配流过程中的压力脉动和流量脉动，进而比较得出最佳的高压卸荷槽结构。仿真结果表明，采用U型槽结构的配流盘在预升压过程中优于其他三种结构，且其出口的流量更加平稳，脉动率更小。

针对射芯机液压系统经常出现的典型故障，利用流体力学动力学公式分析故障原因。通过分析从理论上找出了驱动电机线路跳闸和液压系统压力衰减的原因并提出解决方案。通过改进提高了控制部分可靠性，延长了控制元件寿命。

为分析油液的黏度对柱塞泵流动特性的影响，运用Fluent流场仿真软件对轴向柱塞泵的运动特性进行模拟。对比分析了不考虑油液黏性、考虑黏温与考虑黏压模型下柱塞泵的流动特性，仿真结果表明：油液的黏温模型对柱塞泵的流动特性影响较大，黏温模型下泵的泄漏较黏压模型增大0．7倍，黏度模型对柱塞泵的压力冲击无影响。模型的准确性得到了实验验证，为建立较为准确的柱塞泵动力学模型，以及研究其效率的影响机理提供技术支持。

建立不同造型的微观织构柱塞泵配流副润滑油膜控制方程，采用有限差分法对其进行了求解，分别对比分析正方形、三角形、圆柱形、波浪形、球冠形微观织构的油膜负载能力等润滑特性；随转速变化，微观织构对其油膜负载力、油膜厚度、摩擦力等影响。随转速升高，流体动压压力升高，但并不是线性关系。

运用有限元分析软件ANSYS，分析了在特定气体载荷与温度载荷耦合作用下涡旋齿的形变与应力的变化，并在气体、温度载荷变化的情况下，研究其形变的变化规律。被压缩的气体对涡旋齿产生气体力载荷，由气体被压缩、动静盘间的摩擦产生的温度载荷，会引起动盘的热变形与热应力。分析结果表明，温度载荷是影响涡旋齿变形的主要因素。由于涡旋齿头部位受到气体力最大、温度最高，耦合作用下涡旋齿最大变形发生在涡旋齿头顶部；由于主轴对轴承孔内壁的约束作用，最大应力发生在主轴承孔内壁与底盘接触的部位。