研发了一种机动车尾气专用紫外差分检测仪。采用紫外差分法获得专用CMOS数字化数据,其S测量波长选择181.975 nm,N测量波长选择183.617 nm,采集数据后,采用卷积降维神经网络进行数据分析。使用精度持久性实验测定检测仪的校准周期,并与两种技术成熟的机动车尾气紫外差分测量仪进行比较,其中比较设备A采用多项式回归刚性数据分析算法,比较设备B采用模糊多列神经网络算法。该设备在不进行全面校准的前提下,使用1000次以内测试精度均高于比较设备A和比较设备B。该设备属于一种具有技术替代性的新型紫外差分机动车尾气测量仪器。

将YA32-315型四柱式液压机由继电器控制改为可编程控制器(PLC)控制,对原有下顶出缸的液压油路控制系统进行改进,通过高精度比例溢流阀和PLC的模拟输入输出模块对顶出缸的油压进行控制,并结合板材变压边力成形工艺,在单动液压机上实现变压边力控制。在板材成形过程中通过可编程控制终端对成形力、压边力及凸模行程进行实时监视和控制。

自动变速器是当今汽车最重要的部件之一,其性能直接影响到汽车的动力性、燃油经济性及驾驶性能等。检测自动变速器的性能,需要对自动变速器进行台架试验。本研究设计了一款液压马达低速驱动的变速器检测试验台,介绍了自动变速器检测试验台的组成,设计工作中要解决的主要问题,详细地介绍了试验台驱动系统、加载系统。设计的试验台可用于液压与气动案例教学活动。

拖拉机的工作环境恶劣,田地间路况复杂多变且作业对象具有特殊性,因而对拖拉机的操纵稳定性和行驶安全性等方面提出较高的性能要求。为探究任一负载条件下拖拉机液压转向系统助力特性变化情况,为转向试验台开发提供理论依据,以东方红1204拖拉机底盘液压助力转向系统做为试验对象,在此套转向系统上进行加载优化设计,利用AMESim软件分别通过草图模式、子模型模式、参数模式、仿真模式对不同载荷下的拖拉机液压转向助力系统进行仿真分析,得出拖拉机转向系统液压元件参数变化曲线。液压转向系统加载模型的建立及所获转向系统的技术参数为有效避免测试人员田间拖拉机转向系统实际测试操作、降低测试安全风险、显著缩短车辆转向系统开发周期提供了技术参考依据。

在水平Y型分支管道中采用压缩空气作为动力，粒径为2mm的小米为输送物料进行气力输送试验。对气固两相分支管道各自的压力损失及两分支管间压力损失差值的变化规律进行了研究。试验表明，当气体表观速度下降时，两分支管的压力损失值减小；当气体表观速度低于沉积速度后，继续降低气速，各支管单位长度压力损失将增大，但两分支管上压力损失变化不同步。当两分支管与主管中轴线夹角的差值变大时，两分支管压力损失曲线及两分支管压力损失差曲线在气体高速区远离，在低速区靠近。同时，利用主成分分析法得出了影响两支管单位长度压损差值的主要因素是变动支与主管中轴线夹角、气体表观速度。