汽车桥壳是大尺寸复杂形状管件,横截面存在小圆弧,使用传统液压胀形需要超高内压,难以成形。本文简介胀压成形工艺,分析了预成形管坯多向压制过程,揭示出小圆弧的成形机理,并推导出应力大小与内压、外压的表达式,给出小圆弧内壁点近似... 展开更多

原有继电器液压实验台采用继电器控制系统,设备陈旧老化,可靠性低,且可实现功能少,灵活性差,不能满足新的实验使用要求,在原实验台基础上进行了改造。新实验台利用CAN总线技术,采用一套基于现场总线(CAN-BUS)的PLC控制系统,扩大了实验台的功能范围,提高了控制系统的柔性,实现了实验数据处理的自动化。对原液压系统进行了改进,由传统的节流回路改为由电液比例阀和负载敏感泵组成的负载敏感回路,实现了多种工况的灵活转换。而且通过压力补偿技术可以实现工作油缸运动速度的可控性和智能性,通过负载敏感技术,减少了系统发热和能量损失,实现了电液控制系统的节能化设计。

针对液压机用液压缸,在AutoCAD R14平台上开发了一套以专家系统、结构优化、参数化绘图技术为支撑的计算机辅助设计软件YYGCAD2.0.其专家系统YYGES的知识和数据来源于液压机领域专家的经验,基于规则推理,具有庞大的数据库和良好的人机接口.参数化绘图模块是在Visual C++6.0环境下用ObjectARX语言开发的应用程序,运行速度快,利用MFC(微软基础类库)开发的用户界面,具有Windows风格,操作简单,易于推广.用户在输入液压缸的主要技术参数后,可以借助专家系统直接设计出液压缸的成套施工图纸,也可以通过优化设计得到结构最优并符合技术要求的设计图纸.该软件可以在Windows95/98/NT系统的微机上运行,具有较高的设计效率和设计水平.

我国正在建造特大型自由锻液压机。新的液压机采用了全预紧组合机架，该结构克服了传统三梁四柱结构中液压机的立柱既受拉又受弯的状况，可有效改善液压机的整体受力状态，但同时也带来了新的问题，即机架的整体性问题。文章着重就液压机机架的整体性及上梁刚度等因素对整体性的影响进行探讨。期望能为压机的整体性技术提供理论指导。

用三维有限元接触计算方法分析了大型锻造液压机全预紧机架的整体工作性能，较为确切地计算了各部件的变形及彼此间的接触内力分布，并给出了梁-柱结合面缝隙的具体形态。在此基础上确定了预紧参数。