A new kind of hydraulic transformer, called variable hydraulic transformer(VHT), is proposed to control its load flow rate. The hydraulic transformer evolves from a pressure transducer to a power transducer. The flow characteristics of VHT, such as its instantaneous flow rates, average flow rates, and flow pulsations in the ports, are investigated. Matlab software is used to simulate and calculate. There are five controlled angles of the port plate that can help to define the flow characteristics of VHT. The relationships between the flow characteristics and the structure in VHT are shown. Also, the plus-minus change of the average flow rates and the continuity of the instantaneous flow rates in the ports are presented. The results demonstrate the performance laws of VHT when the controlled angles of the port plate and of the swash plate change. The results also reveal that the special principle of the flow pulsation in the ports and the jump points of the instantaneous curves are th...

介绍了哈尔滨工业大学液压传动课程教学中节流调速系统实验的基本内容、节流调速系统实验台的组成、实验内容、实验原理,其目的是通过实践教学使学生掌握液压系统中的节流调速的方法,深入理解所学的课堂教学内容,帮助学生提高认识和分析液压系统的能力,并进行理论知识与工程实践相结合的训练。

阐述了并联式液压混合动力车辆的结构原理,论述了液压再生系统的选型.为使并联式液压混合动力系统各部件之间协调工作以提高整车性能,针对液压混合动力系统各部件的工作特点,以发动机效率曲线和液压泵/马达效率曲线为主要依据,设计了基于逻辑门限的能量控制策略,实时地控制混合动力系统的能量分配,实现混合动力系统的不同工作模式及模式间的动态切换.分析了功率门限值、充压功率等参数对能量控制策略的影响,以系统节能效果最佳为原则优化出最佳参数的设定值.仿真研究表明,基于逻辑门限的能量控制策略能够实现各种工作模式间的合理切换,在满足车辆动力性能指标的前提下,有效地提高车辆的燃油经济性.

该文针对现有的电动变桨距系统和液压变桨距系统存在的问题，将直驱式容积控制电液伺服技术与风力机变桨距系统相结合，提出了一种节能型电．液复合变桨距系统。设计了该节能型电一液复合变桨距系统半物理仿真实验台，通过一系列实验，分析了该节能型电一液复合变桨距系统在大功率风力机上应用的可行性。

介绍了Flash在制作《液压与气压传动》网络课程中的应用，着重介绍了Flash在制作液压与气动元件结构及工作原理动画，交互性实验动画及习题动画等方面的应用，表明了Flash在制作《液压与气压传动》网络课程的应用中具有很大的优越性。

介绍了液压恒压网络的结构组成,建立了液压变压器-液压蓄能器子系统的数学模型 ,提出了两种分别依赖于负载流量和系统压力的压力控制算法.在分析前者的缺点后,推导了控制系统压力的非线性方程,该方程的解及其系统压力的仿真结果证实了所提出的第二种恒压网络的控制方法的正确性.