动力卡盘是机床夹具的重要附件,针对现有动力卡盘存在的关键问题,提出一种用液压滑环配油的新型液压动力卡盘方案,将螺旋浅槽和圆弧深槽断面油膜密封技术应用到旋转油缸中,能够保证这一方案的可行性。

液压泵是液压系统中将机械能转变成压力能的装置,液压泵性能的优劣直接影响到整个液压系统性能的好坏,因此液压泵性能测试实验是《液压传动》课程中很重要的实验课。开设液压泵性能测试实验,可加深学生对液压泵相关性能的理解,并使学生掌握通过实验解决问题的方法。对该实验的实验目的、实验装置及原理进行详细介绍,讨论实验中的主要性能参数。对06级某班的同学随机调查的结果表明,该实验达到了预期的效果。

研究了轴向柱塞泵的结构特点和运动特性,讨论了虚拟样机技术在柱塞泵运动特性仿真中的应用,以多体动力分析仿真软件ADAMS为核心,结合PRO/E建立的实体模型和AMESIM建立的系统模型,经过仿真、分析,评估柱塞泵的性能,为物理样机的参数设计和制造提供依据。

在对斜盘柱塞式液压变压器进行受力分析的基础上,建立了斜盘柱塞式液压变压器各配流口在液压变压器控制角为零和不为零时的扭矩的数学模型,并运用Matlab进行了仿真研究,发现各配流口的扭矩是不连续的,在两个周期间过渡时存在扭矩跳动.文中还建立了扭矩跳动系数的模型,并进行了仿真,发现液压变压器的扭矩跳动系数很大,且随控制角而变化.液压变压器较高的扭矩跳动系数是液压变压器运行不平稳的原因.

液压往复运动密封件主要应用于液压缸或液压作动筒上,评定其性能的试验方法应按照GB/T 32217—2015标准的规定。但该标准存在一些值得商榷的问题,如没有给出活塞密封试验装置示意图等。通过对比分析及根据实际使用经验,提出了上述标准中可能存在的一些问题,并结合GB/T 35023—2018、JB/T 10205—2010等标准提出了一些修改建议,以使GB/T 32217—2015标准更加完善。

选择铝青铜和PEEK涂层作为浮动轴套材料,以20CrMnTi作为齿轮材料,利用摩擦磨损试验装置对2种浮动轴套材料在矿物油工作介质下进行摩擦磨损试验。在设定转速下通过改变加载力得到摩擦因数、温度等参数的变化规律;在额定转速下铝青铜与20CrMnTi的极限pv值为22.55 MPa·m/s,PEEK与20CrMnTi的极限pv值为36.83 MPa·m/s。分析其磨损机制,发现前者以黏着磨损和磨料磨损为主,后者以黏着磨损为主。结果表明:PEEK涂层材料摩擦性能优于铝青铜,更适合用作高速齿轮泵浮动轴套

介绍了液压变压器的产生背景，综述了传统型和新型液压变压器的发展历程，对2种液压变压器的工作原理进行了对比分析，推导出传统型和新型液压变压器变压比的表达式，并得出传统型液压变压器的变压比与2个组成元件的排量成反比规律变化，而新型液压变压器则是通过控制配流盘的摆角来控制流入和流出液压变压器的流量来实现变压的结论．归纳总结了液压变压器的特性，列举了液压变压器在工程中的应用实例，指出了目前液压变压器研究中尚未完善之处，并对液压变压器的发展前景进行了展望．

针对动力卡盘存在的液压回转油缸的配流和冷却问题,介绍了液压滑环在液压回转油缸中的应用,在液压滑环简化模型的基础上,用ANSYS软件分析得到密封缝隙的温度场分布,通过Vogel方程分析密封缝隙的粘度场分布,在MATLAB中用粘度函数推导和处理摩擦转矩公式,并应用实验研究验证了该关系式的正确性.为解决回转油缸的配流和冷却问题提供了一定的参考.

该文给出了二次调节静液传动的定义、组成、工作特点和工作原理，介绍了二次调节静液传动的控制规律和应用领域。

针对动力卡盘存在的问题,介绍了液压滑环在动力卡盘中的应用,在液压滑环简化模型的基础上,给出了变黏度下液压滑环端面油膜密封的摩擦转矩关系式,并对比了变黏度和定黏度下的摩擦转矩随密封缝隙值变化的规律,最后应用实验研究验证了该关系式的正确性,为解决回转油缸的配流和冷却问题提供了一定的参考。