为研究冲压增程制导炮弹在不同弹道阶段的气动特性,依据其工作原理与飞行特点,设计冲压助推、爬升飞行、滑翔控制状态所对应的3种气动外形。运用拼接网格技术与雷诺转捩模型,对冲压增程制导炮弹的三维流场与气动特性进行模拟和数值计算。结果表明:3种气动外形与相同外形参数(除舵翼与头部母线外)但不采用冲压结构形式的鸭式布局制导炮弹(参考弹)相比,升阻力系数规律一致;冲压助推、滑翔控制、爬升飞行外形在相同条件下对应的阻力系数依次递减,分别较参考弹阻力系数增大约50.5%、42.9%、33%;滑翔控制外形因鸭舵展开,相同条件下升力系数较其他两种外形大,又因进气道限制了鸭舵面积,相同条件下升力系数较参考弹小(约小11.9%);弹体摆动减小了冲压发动机进气道的流量系数和总压恢复系数,对其总体性能产生了不利影响。

在理论上对制冷系统中降膜蒸发器进行基本分析，介绍降膜蒸发器的发展背景、发展进程以及工作原理和结构，分析降膜蒸发器的蒸发管上方制冷剂分布器的分配效果和结构、液膜流动特性、制冷剂流量、蒸发器内部的管阵布置方式、蒸发管的表面特性、管柬规格和几何排列、气流扰动情况和润滑油等影响因素对降膜蒸发器传热性能的影响，比较降膜蒸发器与其他蒸发器的特点，介绍降膜蒸发的某些技术难题。

为研究安装类半圆形新型亮化灯具后斜拉索的抗风稳定性,以某斜拉桥斜拉索亮化工程为背景,通过风洞静力三分力和动力试验对其驰振及涡振性能进行分析。风洞试验模型斜拉索直径与原桥保持一致,取具有代表性的75,100,120 mm 3种直径带灯具的斜拉索进行试验。根据静力三分力试验结果和Den Hartog驰振理论,计算得到3种直径带灯具的斜拉索的驰振力系数,最小驰振力系数平均值为-4.2,具备发生驰振现象的必要条件。进一步对不同风攻角及不同风向角进行动力试验,结果表明当风攻角为90°时,直径100 mm及120 mm带灯具的斜拉索发生小振幅涡振;当风向角为20°及25°时,直径100 mm带灯具的斜拉索发生小振幅驰振,驰振风速分别为30.3 m/s和39 m/s;3种直径带灯具的斜拉索均未发生大振幅驰振及涡振现象。

远洋船舶安装了尾轴密封,防止船舷外的水沿螺旋桨轴进入船内。尾轴密封主要有三种形式:水润滑密封、油润滑密封和空气密封。水润滑密封装置结构简单,材料成本低,但对尾轴磨损严重,轴向功率损失大,维修、更换周期长,成本高。油润滑密封装置使用寿命长,结构相对简单,材料价格低廉,但存在油水混合现象,尾轴密封装置维修周期短,造成海水污染。空气型尾轴密封能很好地解决漏油造成的环境污染问题,最大限度地解决密封圈和衬套磨损问题,可靠性高,操作方便,维修保养周期长。本文主要分析了船舶尾轴密封技术。

结构强度试验中,常采用液压加载方式,当加载过程中液压作动缸出现较大位移时,往往会造成载荷超调过大问题。分析载荷超调产生的原因,并介绍了多种先进PID算法原理,进行仿真对比分析。采用先进PID控制技术,以多种先进PID算法结合为基础,设计液压加载控制系统,并进行实验验证。结果表明:采用积分分离PID算法的控制方式,有效地解决了液压加载系统的超调问题,满足了结构强度试验的加载要求,并有效抑制因载荷超调导致的加载不协调问题,防止出现强度试验中试验件失稳现象。

分析了影响数控刀架调装一致性的原因,对不同的加工调装一致性的方法进行分析与讨论,提出了满足调装一致性的加工方法。

为研究蜗壳喉部面积对离心泵非定常特性的影响,针对同一离心泵叶轮,设计匹配4种不同喉部面积的蜗壳,并采用数值计算方法对泵内流非定常流动进行计算。结合面积比原理,分析了喉部面积对泵性能、径向力以及压力脉动的影响规律。结果表明：喉部面积对离心泵水力性能影响显著,设计工况下,随着喉部面积的减小,扬程和效率逐渐降低;受喉部面积影响,不同工况叶轮所受径向力大小不同且具有极小值,但极小值所对应的工况点有所不同;合理的喉部面积能有效降低泵内的压力脉动水平,随着喉部面积减小,泵内压力脉动水平增加,而当增加喉部面积时,压力脉动水平降低。通过分析蜗壳不同喉部面积对离心泵性能的影响,可为低噪声离心泵面积比设计提供参考。

莱钢热轧带钢轧线液压系统采用插装阀控制形式，插装阀以其通流量大、抗污染强、集成化高、体积小为主要特点，是近年来发展起来的一种新型液压元件，在我厂实际使用过程中存在着一些故障点，如操作一个换辊缸时另一个换辊缸动作，或者上辊平衡瞬时往下落后再上升。该文主要介绍了故障产生原因及解决办法。

根据火炮液压调平系统的工作特点对系统故障进行了分析建立了系统的故障树.同时对系统故障树进行了定性分析求出了最小割集和结构重要度.

针对轰六系列飞机曾用的MB8板材制造的液压油箱经常出现裂纹导致报废率高和成形温控困难以及飞机在使用中油箱内部产生严重腐蚀现象进行了研究，决定采用LF6材料代替MB8材料制造轰六飞机液压油箱，经过对材料特性进行对比分析以及对LF6材料的鉴定试验，证明LF6材料可以满足轰六飞机液压油箱的有关要求。