目的实现对疵病的定量检测和对材料的定性检测. 方法通过改变磁场交变频率从而引致导体中的涡流发生变化, 来观测工件材料的疵病. 结果实验证明该方法对于提高检测精度是有效的. 结论用变频扫描励磁方法进行裂纹定量检测可提高检测的可靠性.

以串联式液驱混合动力传动系统为对象,从燃油经济性改善率观点出发，根据动力源运行规则假设及优化，分析蓄能器容积大小对液驱混合动力车辆燃油经济性改善率的影响，并通过城市和公路循环工况对使用不同容积蓄能器的燃油经济性进行仿真计算。仿真结果表明：在满足功率流和回收制动能量的前提下，匹配较小容积蓄能器的液驱混合动力车辆具有较好的燃油经济性改善率和节能效果，其燃油经济性改善率达25%-39%。

中国散裂中子源（CSNS）快循环同步加速器（RCS）中的射频低电平控制系统是基于FPGA的全数字控制系统,旨在完成对射频频率、加速电压和同步加速相位的控制。介绍了CSNS/RCS射频系统的低电平数字化控制设计方案,并着重对射频加速电压幅度控制回路进行了分析与讨论。电压幅度控制环路通过射频电压幅度信号与电压幅度设定值的比较,得到误差信号。误差信号经过控制器来控制输入到射频腔的功率,以达到稳定和改变腔压的目的。通过对控制对象的分析和建模,得到了满足系统要求的控制器。详细介绍了数字系统的实现,尤其是信号的解调和控制算法的实现。用ALTERA公司的DSP builder进行数字控制系统开发,系统仿真结果表明,环路误差信号大约于10μs（400个系统时钟）后归于0,整个电压幅度控制环路能稳定运行。

旋转导弹多采用斜置尾翼产生滚转力矩,但存在转速稳定性差等问题,影响了命中精度。为改善旋转导弹气动特性,本文采用在导弹尾翼后缘放置格尼襟翼的方式代替传统斜置尾翼产生滚转力矩。通过数值模拟方法,研究了不同高度格尼襟翼对导弹气动特性的影响规律,并与斜置尾翼模型进行对比。结果表明格尼襟翼能够产生保持导弹旋转的滚转力矩,且格尼襟翼高度增加,滚转力矩增大;相比斜置尾翼,格尼襟翼能够为导弹提供更大的滚转力矩,对导弹侧向力的影响相对更小。不同来流马赫数下格尼襟翼的操纵效率略有差异,亚声速来流时,格尼襟翼产生的滚转力矩随着导弹迎角增加而减小;超声速来流时,格尼襟翼产生的滚转力矩几乎不随迎角变化而改变,与亚声速来流相比,格尼襟翼的操纵效率降低。进一步通过分析流场揭示了格尼襟翼产生滚转力矩的流动机理...

在燃料电池汽车中,电能转换是一个核心问题。结合燃料电池的特性,简要说明了燃料电池汽车中现有变换器的不足。同时,为了克服传统燃料电池汽车电能变换器两级结构固有的不足,进一步提高其稳定性,提出了一种性能较高的Z源逆变器,分析了该结构的工作原理,采用了一种新型的具有直通零矢量的三相电压空间矢量调制方法,介绍了其工作特点以及直通零矢量的产生方法,进行了相关的仿真实验。仿真结果表明,该电路结构能够达到较高的性能要求,适合在燃料电池汽车上应用。

厦门市目前有2艘200 t机械清扫船、2艘35 t机械清扫船用于海漂垃圾打捞工作。海漂垃圾主要由来自九龙江的水浮莲、杂草、树枝、塑料袋等组成,经多年整治,水浮莲等软物质已减少,目前打捞收集的多为树枝、木块、塑料等其他硬质垃圾,原有的针对软性垃圾设计的打捞系统已不能满足当前需要,无法用与河道清理类似的输送带自动打捞方式进行作业,需要更可靠及能满足大负荷受力的打捞设备来提高作业效率。根据海漂垃圾实际打捞情况重新设计液压驱动、电气控制的打捞系统。该系统提升力矩大,对硬质木块等垃圾有很大的屈服力矩,可靠性强,能满足海漂垃圾打捞作业需求,是目前经长期实践运用后的成功设计模式。

液压支架作为地下综采工作面的关键设备,在工作过程中的受力多为组合变形,且情况比较复杂,因此其强度、刚度、稳定性问题显得尤为重要。本文采用Pro/E软件对ZY12000/28/64D液压支架的构件进行建模、组装,然后将三维模型导入ANSYS中进行有限元分析,分别以液压支架的顶梁、掩护梁、连杆和底座作为研究对象,分析当顶梁受到偏心载荷,同时底座两端也受到载荷作用时,其应力和位移的分布情况,并分析出每个结构在此工作状态中均存在应力集中现象。根据其分析结果,在保证安全和焊接工艺合格的前提下对构件进行结构优化,将应力集中比较严重的筋板的厚度进行修整。结构优化后应力集中得到有效的改善,增强液压支架的安全可靠性。

运用专业的三维建模软件Pro/E建立了滚珠丝杠副系统的零件装配模型,并通过ANSYS-Workbench有限元分析软件对建立的滚珠丝杠副装配模型进行静力结构有限元仿真分析,得出滚珠丝杠副滚珠、丝杠、螺母和滚珠丝杠副整机的等效应力图和等效应变图。结果表明,滚珠丝杠副的等效应力主要在于滚珠与滚道接触区域,且滚珠与滚道间的接触区域呈椭圆状分布,接触应变值由中心向外逐渐变小,符合赫兹接触理论。仿真结果证实了所建仿真模型的有效性,为滚珠丝杠副更好地向高速、高效和高精度的发展提供了基础,并为其优化设计提供了技术支持。

建立了反向器与滚珠的三维装配模型,基于Pro/E-ANSYS Workbench-LS DYNA对端塞和外插管反向器进行了动力学联合仿真,研究了反向器与滚珠发生碰撞时反向器的应力应变情况,得到反向器与滚珠发生碰撞瞬时的应力变化图。同时,分析对比了端塞式反向器与外插管反向器在高速进给方面的受力情况,验证了反向器与滚珠碰撞时,由于滚珠沿切线方向进入端塞反向器,在入口处与反向器发生法向碰撞的力很小,而外插管管舌跟切口处的应力较大。得出结论,端塞式反向器比外插管式反向器更适合于高速滚珠丝杠。

采用分布参数法建立水平管降膜蒸发器管束换热模型,模拟计算了水平管降膜蒸发器不同管程布置下换热管干斑分布和平均降膜因子,并进行比较分析;并在下进上出的管程布置形式下研究了制冷剂流量、管间距、满液区排管数对蒸发器换热性能的影响。本文的研究为水平管降膜蒸发器的设计提供理论指导,促进其在制冷空调领域的推广应用。