为了对层合壳体结构进行准确和有效的分析,给出了基于分片参数曲面描述的适用于层合壳体结构分析的分片Ritz法.该方法首先将壳体结构的参考曲面进行分片处理,利用参数曲面来描述分片的壳体参考曲面并将分片按照C0连续性进行拼接.构造壳体参考曲面分片上的具有参数曲面特征的Ritz法的试解函数,并得到相应问题的泛函和控制方程.最后给出了两个典型的层合壳体结构的数值算例,结果表明该方法准确有效.

为了对层合壳体结构进行准确和有效的分析,给出了适用于层合壳体结构分析的分片方法并采用Ritz法进行问题的求解.该方法首先将壳体结构进行分片处理,利用参数曲面来描述分片的壳体结构并将分片进行拚接.在此基础上,构造分片上的具有参数曲面特征的Ritz法的试解函数,并写出相应的泛函和控制方程.最后给出了数值算例,算例表明该方法准确可靠.

给出了反对称正交铺层剪切圆柱壳广义Donnell大挠度方程，运用位移型摄动技术构造了圆柱壳在均匀轴压下的屈曲全局渐近级数解；运用奇异摄动技术分析了圆柱壳端部边界层方程和奇异摄动解，对计及横向剪切复合材料圆柱壳或部分圆柱壳的非线性弯曲或屈曲进行了精确分析。同时，结合典型算例讨论了横向剪切变形、Batdorf数、径厚比、长径芘、铺层数和弹性模量比对圆柱壳屈曲状态的影响。结果表明，本文方法能有效地预测剪切圆柱壳的屈曲状态。

通过路轨两用消防车轨道行走的要求设计了轮边油马达独立驱动方案,建立了闭式液压驱动系统。结合消防车的最高车速、最大爬坡度和最大加速度等轨道行驶性能指标,对液压系统中双向定量马达和液压泵的选型进行了研究。在AMESIM中进行液压驱动系统的建模仿真,得到了车辆在不同的加速和上坡过程中,系统的压力响应和车辆的速度响应。所得结论验证了该液压系统满足车辆的动力性和液压系统的稳定性要求。

某型专用起重机械在交付用户使用一段时间后,其悬架系统中个别与油气弹簧相连的液压胶管出现鼓包现象.针对故障现象,通过现场观察分析,明确故障原因为排气不彻底,导致液压系统中存在较多气体所致.对起鼓包的同规格,型号,批次胶管进行全部更换,并在更换过程中进行排气处理,为设备的正常工作提供了必要的条件.

对排气组件进行简化，建立排气系统一维梁振动模型，并进行整车NVH（noise，vibration and harshness）性能的数值和实验模态分析。研究结果显示，排气组件简化合理，排气系统一维模型可以较准确地描述排气系统的动力学特性，模型可用于排气系统的优化及疲劳特性预测。

为了满足混合动力电动汽车（HEV）制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑门限控制逻辑对传统的液压制动力矩进行动态调整,采用模糊控制逻辑对电机施加的能量回收制动力矩进行动态调整,两者的有效结合确保了制动安全下的能量有效回收.仿真及试验结果验证了该控制策略的有效性和稳定性.

折叠翼式厢式车是一种新式厢式车，给货物的装卸带来了极大的方便。本文介绍了这种厢式车的基本原理，并运用UG建立了三维实体模型，然后导入机械动力学仿真软件ADAMS建立了液压与机械一体化虚拟样机模型，并进行了动力学仿真，预见了设计方案的可行性，为物理样机的试制提供了参考。

1 实现两缸同步的常见液压油路 两缸需要完全同步的使用场合，在液压设备的液压系统中使用非常普遍，实现同步的方法也有很多、同步的前提条件是液压缸间的作用面积要一致，但同步的精度因液压油路的设计、同步元件的选用、液压缸的制造精度等多方面的影响各有差异，实际应用中常见的液压油路主要有：

在ADAMS环境下，开发出双筒液压减振器的虚拟样机，并研究了减振器强非线性。将减振器速度外特性试验曲线拟合为速度外特性不对称非线性迟滞环，取代了常规减振器建模中的速度外特性不对称双线性化模型。采用实际减振器的几何参数、物理特性以及动态约束，经动态仿真分析表明，数值仿真与台架试验结果基本相符。因此，该减振器虚拟样机建模是正确的，可以减振器优化设计和整车性能匹配改进提供开发平台。