调节油针杆是飞机起落架的关键重要部件,为保证油针杆尺寸行为公差,零件半精加工及精加工均采用数控设备进行。根据理论分析及加工经验,给出了油针杆分油槽的加工策略及基于UG软件的数控编程方法,并提供了加工过程中切削参数的选用范围。特别是变截面油槽的铣削方法,同样适用于C型倒扣类零件的粗精加工。

采用海水热雨循环90次、海水浸泡90d两种试验条件对比研究了四种混凝土抗压强度、扩散系数、电通量和钢筋腐蚀电位等性能的变化。结果表明,经热雨循环90次后试样抗压强度较海水浸泡90d的高,涂抹渗透结晶材料(CRM)对混凝土试样的强度影响不大;经热雨循环90次后试样扩散系数和电通量较28d的试样提高,海水浸泡90d后试样扩散系数和电通量均较28d的试样降低;C30混凝土扩散系数和电通量较C50的高,涂抹CRM会提高混凝土试样的扩散系数和电通量;经热雨循环90次后试样内钢筋腐蚀电位较28d试样降低,海水浸泡90d后试样内钢筋腐蚀电位较28d试样降低,但高于热雨循环90次的试样;C30混凝土试样钢筋腐蚀电位下降幅度较大,个别试样内钢筋发生点蚀,涂抹CRM的试样内钢筋腐蚀电位降低明显。涂抹CRM在海滨环境下会影响混凝土的耐久性。

多工位液压综合试验台是飞机液压附件产品性能试验综合测试平台。文中针对多工位液压综合试验台在安装调试阶段存在的典型问题进行了分析,找到手泵供压泄漏和大流量试验系统阻力大的故障原因。对试验台进行相应改进,消除了试验台调试过程中存在的压力下降、压力波动、回油压力偏大等问题。

两端为平面渐开线或阿基米德螺旋线结构的典型超高强度低合金钢扭簧无法采用传统卷制而成。在对比传统方弹簧车削加工分析的基础上,巧妙设置基准孔,合理安排工艺流程,通过机械加工的方法解决了加工难题。文中详细介绍了螺旋槽加工步骤,分析了立定处理测量值偏大的原因,为高强度钢扭簧加工提供了新的方法。

飞机起落架某一受力部件—定载释放接头,呈U型结构,形状规则,在四轴数控机床上采用手工编程加工,能更好拓展四轴机床功能、发挥手工编程优势,有效提高工件加工精度和生产效率。文中给出了粗、精加工U型槽及C型侧壁的手工编程程序代码与注释,阐述了CIMCO软件程序仿真配置、在UG软件中U型槽曲面铣削设置流程、在VERICUT7.0中的仿真分析。

设计了螺母类工件空间尾扣铣削机构,该装置主要由蜗轮蜗杆及凸轮机构组成,在普通设备上可实现空间曲面铣削的加工工艺。并采用轮廓3D操作实现开放区域与半封闭区域尾扣加工,并在五轴数控机床进行了加工验证。

与传统弹簧冷卷法和热卷法相比,方截面超高强度钢弹簧类工件铣削加工技术具有更稳定的尺寸一致性。文中介绍了A100超高强度低碳合金钢窄深槽铣削加工工艺,为其他高强度低碳合金钢、弹簧钢等材料的类弹簧加工提供了一种新的解决方案和思路,可作为此类弹簧铣削加工的典型工艺方法。

分析了平面铣、型腔铣/深度加工轮廓、固定轮廓铣曲面驱动、HOLE_MILLING四种操作在孔铣削方面的异同。剖析了THREAD_MILLING牙型和螺距四种类型(从模型、指定、从表、从刀具)在螺纹铣削加工方面的差异,并比较了THREAD_MILLING、HOLE_MILLING的异同点。

研制能够用于低速水流中的三分量内式测力天平,结合氢气泡(或染色液)方法,在水洞(槽)中实现测力和流动显示实验同步进行的动态实验系统,克服了通常测力和流动显示分别在风洞和水洞中进行,实验条件不同给结果分析带来的困难.天平采用高精度位移传感器,避开传统的应变片技术应用于水中所遇到的技术困难.简易飞行器模型的静态和等速俯仰实验结果表明了测量系统的可靠性.

对氢气泡法产生的时间线进行数字化,把图像的灰度分布存入数组进行运算,识别氢气泡时间线的前缘和后缘.根据距氢气泡发生线最近的两条时间线的前缘或后缘间距以及氢气泡时间线的时间间隔,计算流速分布.本文还提出一种测量湍流结构的速度的方法,简称结构相关法:对两幅一定时间间隔的氢气泡图像进行数字化得到灰度数组,圈定拟序结构的一部分,利用相关原理比较两图像的数组,得到所圈定拟序结构的位移,进而求得其运动速度.